中国汽车市场里，中国自主品牌在MPV和SUV领域还有一席之地，但是在轿车领域，中国自主品牌只有吉利的帝豪能排进前十，其余都是被合资品牌霸占。

随着的消费升级，中国自主品牌已经不甘心只在低端车市场上“互相伤害”，赚取微薄利润，纷纷开始向中高端市场进军，将对手直接锁定合资品牌的产品。

在轿车领域，国产车和合资车的差距还是很大的，特别是中高端轿车领域，不过有一款国产车就敢去冒这个险，率先踏入了中高端领域，这款车就是东风A9。

东风A9刚上市时一直吹嘘是C6换壳、总统座驾。说实话，基于PSA集团的emp3平台打造的A9，三大件基本上和C6一模一样，确实就是换壳的雪铁龙C6。

这款车虽然具有很高的性价比，但国内消费者却提不起兴趣。刚上市的时候一个月还卖出了500台，但随后销量保持在100台左右，后来销量更是暴跌，销量维持个位数，2019年5月销售数据还是-4辆，市场表现十分惨淡。

在尺寸方面，这款车的长宽高分别为5066mm、1858mm、1470mm，轴距长度为2900mm，标准的中大型轿车体格。

但17.97-21.97万的价格基本上和大众帕萨特、雅阁保持一致，同时在内饰做工、动力配置上相比合资主流的中级车也具有一定竞争优势，形成以大打小的局面。

动力方面东风A9搭载的是一台1.8T发动机，这款发动机的最大功率为204马力，峰值扭矩为280牛·米。

在传动系统部分，这款车匹配的是6挡手自一体变速箱，这样的动力总成相比迈腾、帕萨特具有很强的竞争优势。

同时全系标配发动机启停，油耗上也具有不错的经济性。此外，该车具有运动模式和雪地模式可选，底盘的调校得很出色，甚至比标致508更胜一筹，前后独立悬挂的弹簧硬度适中，过滤振动时的动作也很利落。

这款车保守、中庸的外观设计借鉴了大众，从外观方面来看，东风A9外观有点神似辉腾。

前脸上的造型中规中矩，上下分体式的格栅很有立体层次感，尾部上的设计端庄大气，扁平的尾灯通过镀铬条相连，配合双排气筒，整体造型和前脸相呼应。

内饰的打造立足于豪华上档次，大面积的木纹装饰十分的惹眼。

在配置上，该车的表现呈现出国产品牌该有的厚道和诚意，根据车型配置的不同，像是侧安全气帘、胎压监测、定速巡航、360度全景、感应雨刷、全景摄像、并线辅助等实用性配置应有尽有十分丰富。

有网友调侃，“有了大众的外观，却没有大众的命”，目前东风A9这款车终端的售价已经跌至了11.68万，但是它5月份的销量仍然为负4台，不得不说，东风A9真是最惨的国产高端车了，让人十分惋惜。

东风A9可以说不输迈腾、帕萨特，但就是因为挂的是东风标，一台中大型轿车悬挂的却是东风卡车标，看着开着出去都会没有面子。许多网友纷纷调侃：这是一台被车标连累的好车。

一款车销量的好坏和品牌有关，然而品牌往往是有品质决定的。

据车主反应，东风A9普遍存在起步肉、车身接缝不均匀、内饰做工差、市区路段费油、发动机噪音大、储物空间狭窄、底盘异响、雨刷不灵敏等问题。

再说几句

市场的不景气，外资品牌在中国的生存也越来越难，危机感也很强，奔驰、宝马、奥迪、大众、本田、丰田都在把价格往下压。

这种情况下，中国自主品牌都在推出自己更高端的产品，突破高端，去赢得中国市场的未来。

高端品牌是品质的高端还是价格的高端呢？品质能不能达到高端是需要广大消费者用人民币真心实意使用后得出的结论。

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