从此前乘联会公布的5月销量来看，在自主品牌、主流合资品牌都出现了同比下跌之时，豪华品牌却有着喜人的涨幅。能够在逆市中实现增长，当然与很多因素有关了，包括大量产品推新、入门门槛大幅下降、用户的消费升级等等。

所以在上个月，多个豪华品牌都十分优先且积极地宣布了销量成绩，颇有几分市场越冷我越火爆的状态。但有这么一个豪华品牌，在5月份却迟迟没有宣布销量成绩，那就是广汽讴歌了。原因不难猜测，因为在华销售的这几年，广汽讴歌的市场表现一直都没有太令人惊喜的表现。而在5月份中，诚然，讴歌还是出现了一定的增幅，只是太小的销量基数确实已经导致与二线豪华品牌阵型相差甚大，所以保持低调，或许也不失为一个保险的做法。

但来到7月份，较为意外的是，广汽讴歌十分积极地宣布了6月份的销量成绩。一般情况下，肯较早公布的销量成绩的车企，表现一般都不会差。所以讴歌在6月的这份成绩单，不难估计也是非常喜人的。

基数小？含金量大！

广汽讴歌在6月份的销量同比增幅达到了107%，而1-6月份累计销量增幅也达到了81%。不论是放在逆市中还是销量有一定增长的豪华阵型中来看，广汽讴歌如此的增长幅度依然是十分出彩的。

可能会有消费者质疑，那么讴歌具体的销量数据呢？实际上车神探也查询到各大销量数据网站，都尚未能找到广汽讴歌具体的销量数据。而广汽讴歌其实也没有给出各个车系乃至整个品牌的销量数据。毕竟看回到广汽讴歌在5月份的总销量，在有着不小增幅的前提下，也只是不足千台，所以在6月份哪怕增幅依然非常大，但预计销量基数也不会太大。

但基数小是否就意味着广汽讴歌的销量含金量不高呢？答案绝不是如此。要知道，现时国内市场是有着寒冬之称，为在车市寒冬中提振销量，各个车企都给出了极其大力的措施，包括巨大幅度的金额优惠等等。

而相较来说，广汽讴歌则是选择了一个更稳妥和安全的方法，那就是推出新品。因此在近期，广汽讴歌除了在2018年推出了CDX的纪念版、特别版以及混合动力版本以外，还在2018年年末推出了全新中型SUV——RDX。所以广汽讴歌在2019年仅用了5个月就实现了2018年全年超62%的销量，这与大量的新品推新不无关系。

而另一点体现出含金量的，那就是优惠幅度了。相比起其他豪华品怕动辄大几万快十万的优惠幅度，广汽讴歌最大优惠的一款车型就是TLX-L，也只是5万元左右，并且要知道TLX-L已经上市超过一年半了。所以单车优惠上的谨慎，无疑也就让广汽讴歌单车盈利的保证，成交价也会比给大幅度让利的竞品更高。

多个挑战降临的下半年

确实，从广汽讴歌交出的这份年中测试成绩单来看，表现是非常出色。毕竟按照乘联会此前的预测，7月份的车市可能会继续下跌，广汽讴歌的表现已经完全算得上是逆市大涨了。而且在现时的寒冬之际，车市是极其多变。包括多个省市提前国六排放标准、补贴滑坡的新能源新政降临、购置税新政正式实行以及竞品的多个应付措施等等。无一不证明着广汽讴歌应对着下半年车市的压力，容不得广汽讴歌有丝毫懈怠。

实际上按照现实的情势来看，广汽讴歌其实就正在面临着多方的阻滞。最显而易见一个就是国六排放标准。直到现在，广汽讴歌除了CDX混合版本以外，包括RDX、TLX-L和CDX燃油版都是没有“国六”版本，如此一来销量绝对会大打折扣。

而另一点的压力其实就是广汽讴歌老生常谈的问题，一个就是车型布局比较少，广汽讴歌目前在售的车型只有三款；第二点就是那就是销售网点布局问题，此前在4月份在成都广汽讴歌就被曝光过，称在广汽本田的4S店竟然销售广汽讴歌的车型。利用广汽本田庞大的网店来销售本来是没有问题，但作为豪华品牌的广汽讴歌，如此做法显然就更提升品牌形象和价值了，而且侧面也反映了讴歌销售网点数量的不足。

的确，这些都已经是广汽讴歌常备诟病的地方。只是应对着如此不稳定和急迫的市场，广汽讴歌更应该重视这些问题，更应该急切解决这些问题。

车神探有话说

实际上销量能够大增，虽然说一方面能够看到讴歌CDX和RDX的成功，但另一方面，其实也证明了讴歌巨大的市场潜力。RDX和CDX的大获成功让讴歌的品牌认知度、品牌价值都得到了大幅提升，那么借着这次机会，讴歌确实更应该解决自身的问题，进一步突破销量。

实际上说到黑科技，说到技术，讴歌一直都是不缺的。包括混合动力、后轮转向、智能四驱系统等等，而广汽本田和东风本田的持续成功，其实也侧面验证了讴歌的产品实力。只是一向低调的讴歌很容易便错过了市场。那么在这次机会中，讴歌能否“后来居上”？这还需要看下半年的答卷如何了。