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近几年，法系车在中国市场的频频失利，让我们看到了这个行业竞争的激烈战况。不管是标志，雪铁龙还是雷诺，似乎都逃脱不了凉凉的命运。标志508L这款车在还未上市的时候，引起了一阵轰动，15.97万的起售价格似乎让我们看到了标志的诚意，但自上市这几个月来，销量一直不过千还有下降的趋势，简直可以用『惨淡』来形容，5月份更是只售出了392辆。到底这车究竟哪里不好呢？小编来分析一下~

不得不说，这一代508L与上一代508外形设计方面变化还是蛮大的，猛一看，这不就是一头狮子啊。『狮吼式』的前脸设计，调性十足，搭配点阵式的格栅，有一种说不上来的霸气和威严。它的LED日行灯设计小编感觉有点像CT6，被称为獠牙式日行灯。狮爪尾灯也采用全新设计，非常具有标志性，与前脸交相呼应。

标志508L的内饰风格小编还是很喜欢的，自带运动基因的上下平底式多功能方向盘确实比较新颖，钢琴烤漆式的按键触感确实不错，全系标配12.3英寸的液晶仪表屏幕，电子档杆透露出一股浓浓的科技风，车内随处可见精细的设计与富有一点浪漫主义色彩。

动力上共分为三款，分别是350THP，360THP和400THP。

350THP和360THP区别不大，采用1.6T涡轮增压发动机+6AT，最大马力167和170，最大功率123kW和125kW，最大扭矩分别是245牛米和259牛米，动力配备还可以，但也不算强劲，家用可以满足。小编很奇怪为什么要推出这两个性能很接近的版本，求大神给解答一下~~

400THP版本搭载1.8T涡轮增压发动机+8AT的动力组合，最大马力211，最大功率155kW，最大扭矩300牛米，这个版本的动力可以说是比较好了，百公里加速成绩为8s，可以满足大多数人的驾驶需要。

最后来分析一下这车销量不佳的原因：

1. 最低配的车型不生产。新车上市，暂无优惠可享。15.97万的起售价格看似诚意满满，但据小编了解，最低配的车型是不生产的。也就是说想买到这款车，次低配落地价也得20万左右。这价格，小编看了毫无想法。
2. 后排乘坐空间表现不如同系标准。后排空间不尽人意，因为溜背造型的原因，有一部分后排挡风玻璃延伸到了乘客头顶，造成了空间上的压抑。腿部空间表现也很一般，体会不到B级车该有的表现。
3. 内饰风格迥异。对于多数的年轻人来说，很喜欢追求一些科技感的东西，508L的天马行空的内饰可能会符合他们的口味，但其并不便宜的售价使许多人望其项背。而内饰风格多变，也注定了受众会偏小。
4. 中低配的配置太低，远不如同价位车系厚道的多。除了顶配车型配置丰富外，其他车型配置都有不同程度的减配，甚至安全气囊这个东西都减配，不知道标志咋想的。
5. 相对于海外版本，取消了无边框车门和掀背。虽不是什么太重要的部件，但是减配总会给国人一点不舒服的感觉，大家觉得呢？

以上就是小编总结的508L的产品力不足的几点原因，不知道大家有何看法，欢迎到评论区留言，与小编一起讨论。喜欢的朋友可以点一下关注哦~