法拉利“迷途知返”?挽救V12发动机,撤销混合动力

普通的家用车已开始侧重的电动汽车,不少造车新势力也推出了电动跑车,但传统的超级跑车制造商这一步迈得非常稳健,他们大多试水混合动力跑车,并且还是以“微混动”为主,但是一旦混动成为主流,他们不得不面对另外一个问题。

奔驰在2019年日内瓦车展上推出了AMG S65最终版,这是最后一款搭载V12发动机的S级轿车,也必定是最后一款搭载V12发动机的奔驰车型,同样,宝马的M760Li xDrive也是最后一款,随着电动化的普及,我们似乎正在向高性能、大排量的发动机挥手告别。

“电机永远没法给你带来最极致的驾驶感受”,如果一定要找出一个法拉利LaFerrari不被喜欢的原因,那就是它的V12发动机配备了一台电机,组成了混合动力系统,有些人觉得这无所谓,混动是大势所趋,它依然拥有V12发动机,甚至动力更强,但是这样的做法很危险。

越来越多的汽车制造商开始寻找缩小发动机尺寸的方法,如果电机能够带来同样的或者差不多的性能,那么,将来的V12发动机将会被V8发动机、甚至更小的发动机所取代,法拉利的这台高转速V12发动机是它最大的财富之一。混动,是否代表了传统法拉利的终结?

所幸法拉利“迷途知返”了,这一次它要“逆势而为”,法拉利技术总监Michael Leiters(迈克尔·莱特)表示:“V12发动机尺寸不小,对我来说,它不像混合动力那样有意义,但是,我们仍然会为V12而战,我们将尽我们所能来保持它,因为它是我们品牌的核心,并且,不会再有V12的混合动力。”

现在,法拉利希望保持这台V12发动机的纯粹,还推出了一台6.5升V12发动机,它更强,它不会被混动,也不会被涡轮增压,但是,仅仅是针对这台发动机,毕竟法拉利的目标是,到2022年,首款SUV Purosangue Crossover面世时,法拉利品牌的阵容里将有60%的混合动力车型。

纯粹与极致,法拉利的V12发动机带来的驾驶感受无与伦比,当电机占据超跑的核心,超跑也就失去了它本来的意义,但是,科技与环保的车轮在前进,法拉利为V12发动机撤销混合动力,仅仅只能为之续命,无论是乔丹还是科比,终究有一天是要退役的,但是精神与境界不能丢。(感谢关注“风火车评”,每天不见不散)

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