虽然中国市场是目前沃尔沃品牌全球销量最高的单一市场，但沃尔沃在中国市场的销量表现却并不出色，尤其是和凯迪拉克、雷克萨斯等品牌相比，沃尔沃已经落后了。

去年8月，被沃尔沃寄予厚望的紧凑型SUV——XC40以进口身份在中国市场销售，但结果和市场预期的一样，销量遇冷，一个月卖不出几台。而在今年的5月底，国产沃尔沃XC40终于正式上市，售价门槛降低之后能否提振新车的销量呢？

答案是：“不能！”日前，《车壹圈》从沃尔沃官方了解到，6月沃尔沃品牌在华销量为13238辆，同比增长13.2%，虽然表现还不错，但是相比凯迪拉克、雷克萨斯等品牌还是存在一定的差距。

其中，XC60成最畅销的车型，上半年全球共售出97203辆，中国市场销量3万辆左右；而XC40上半年全球销量达到61864辆，和欧洲市场大相径庭的是，XC40欧洲市场月销近1万台，国内市场则十分惨淡。按照沃尔沃以往公布的数据，不难看出，国产XC40自5月底上市以来在华销量不足千台，出师不利。为啥价格门槛降低了，销量还是一蹶不振呢？

价格是硬伤，相比竞争对手性价比不高

本以为国产后新增的1.5T三缸版车型可以带来“惊喜”，但是看到26.48-38.58万元的最终指导价后，不禁让人感慨：“打扰了！”

诚然，国产沃尔沃XC40的价格确实有点偏高。新车的整体价格介于凯迪拉克XT4（25.97—39.17万元）与奥迪Q3（27.18—35.98万元）之间，入门版价格仅比奥迪Q3便宜了7千元，且顶配价格贵出近3万元，并且终端没有优惠。试问，同样的价格，让你从奥迪Q3和沃尔沃XC40车型中挑选，估计大多数人都会选择前者。

虽然沃尔沃想通过降低动力总成的方式来拉低售价门槛，但是《车壹圈》从众多车主购买的车型来看，购买1.5T三缸版本的车主可谓少之又少，更多的还是选择2.0T四缸版本，不难看出，即使是沃尔沃的三缸机，也并不受待见。

当然，如果你要购买2.0T车型，其实从指导价上并不会比进口版便宜太多。相比较起来，作为竞品之一的凯迪拉克XT4（25.97—39.17万元）全系都配备2.0T发动机，捷豹E-PACE也是全系（23.18-31.58万元）2.0T发动机。所以，入门版车型配1.5T三缸引擎的国产XC40在售价上并没有比竞品更划算。

人性化配置欠缺，实用性较低

一直以来，沃尔沃旗下的车型给人的印象就是配置尤其是安全配置丰富。但是作为一款豪华车型，一些常规的人性化实用配置却让人哭笑不得。

30多万的车副驾驶竟然手动调节？当车主反馈出这个问题时，《车壹圈》还是比较惊讶的。查询后发现，除了顶配以及次顶配以外，副驾驶全都是手动调节。也就是说，如果要副驾驶带有电动调节的功能，至少还得购买35.48万元以上的车型，对于一个豪车而言实在有点“跌份”了。

此外，除了手动座椅备受吐槽以外，还有就是USB接口只有前排有，后排只有一个Type-C接口，要是人多充起电来也比较尴尬；再加上后排座椅又短又直，角度又不能调节，对于后排不是那么照顾，缺乏人性化。

总的来说，就目前来看，国产沃尔沃XC40的性价比并没有想象的那么高。不管是新车目前官方指导价格，还是终端优惠的幅度，抑或者是品牌的溢价以及后期的保值率，相比同级的竞争对手还是存在一定的差距。当然，性价比不高注定难以对销量的提升起到明显的推动作用，目前，奥迪Q3以及凯迪拉克XT4终端都有着近3万元左右的优惠，沃尔沃确定不降价一波？