就在今年6月份，在国内畅销了28年的一汽大众捷达车型正式停产了，从早期的正版Jetta，到后来与桑塔纳一样降为大众入门级紧凑轿车，接近450万辆的市场表现，足以见证其在国内消费者心中的地位。由于看中了捷达的知名度，一汽大众在国内推出了全新子品牌JETTA捷达，将陆续推出轿车与SUV车型。目前在售的2019款捷达梦想版，已成为这辆传奇车型的最终版本，今天的最低配值不值，要介绍的是2019款梦想版 1.4L 手动时尚型，厂商指导价7.98万元，目前部分市场终端有着1万多元左右优惠。

外观方面，2019款捷达相比之前的2017款车型，在外观内饰方面并没有太大变化，主要是在配置方面有所调整，整体依然保持着简约实用的造型。家族横贯式中网格栅，仅上下边缘处有两根镀铬饰条，中间和内部均为黑色横竖辐条样式，两端与大灯相连。不规则的大灯造型，为现款捷达的一大特色，内部采用远近光分体式设计，全系均为卤素光源，且没有配备透镜结构，显得比较朴素。下格栅为多根横向辐条组成，时尚型两侧没有配备车前雾灯，是与舒适型比较明显的区分之处。

车身侧面，由于和现款桑塔纳为同平台姊妹车型，二者在车身轮廓上有些相似，简洁的风格以实用为主；车身没有太多装饰元素，上下两根两根平直的腰线，让侧面看起来不至于太过单调。双色后视镜集成了LED转向灯带，全系均支持电动调节与加热功能；无钥匙进入/启动功能，在2019款捷达上均没有配备。车身长宽高分别为4501/1704/1469mm，轴距为2604mm；时尚型最低配同样采用了15英寸铝合金轮毂，制定类型为前盘后鼓；轮胎匹配佳通Comfort 228系列，规格为185/60 R15，最低配车型没有配备胎压报警系统。

车尾部分，现款捷达尾部造型同样简单干练，车尾上方有略微的上翘处理，尾灯造型与老款宝来设计类似，内部卤素光源点亮后辨识度一般。下方为隐藏式排气布局，让车尾整体性更强，最低配车型搭载了后方倒车雷达。

内饰方面，现款捷达车内依然是大众之前的经典样式，传统的T型中控布局，在圆形空调出风口的点缀下，增加了一些时尚感；车内各功能区设计的比较规整，操作上更加便捷顺手。内饰用料均为硬塑料材质，档次感略显不足，但依然延续了大众一贯的严谨作风。

三辐式方向盘为大众家族样式，镀铬装饰和多功能按键均没有，握柄处也没使用真皮包裹，纯粹是以实用为主，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为传统的机械指针表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，黑底白字表盘读数清晰明了，只是中间屏幕的红色背光显得有些过时。

中控部分，现款捷达全系都没有配备触摸液晶屏，仅提供了简单的CD、收音机、以及音乐播放功能；最低配车型不支持蓝牙电话，前排配备了一个SD卡槽与USB接口。下方手动空调控制面板，为经典的三旋钮式操作，上手无压力；内外循环功能依然为拨杆样式，在现如今显得有些复古。车身配置方面，刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统在现款捷达最低配车型上均没有配备。

现款捷达时尚型均为织物材质座椅，内部填充比较柔软，前排座椅仅支持手动调节，且副驾驶位无法调节座椅高低，好在2019款车型全系均配备了前排中央扶手。后排座椅采用与前排一致的设计风格，两侧坐垫与靠背中间均有一定程度内陷处理，带来更好的包裹性；地板中间的凸起，对后排乘坐舒适性有所影响。后排仅配备了一个储物格，没有空调出风口，座椅靠背也不支持放倒功能；时尚型均没有搭载电动天窗，442L的后备厢常规容积，足以满足日常使用。

动力方面，2019款大众捷达分别搭载1.4L和1.5L两款自然吸气发动机，遗憾的是均未满足国六排放标准；1.4L发动机最大功率66kW/90Ps，最大扭矩132Nm；1.5L发动机最大功率81kW/110Ps，最大扭矩150Nm；匹配5挡手动或6挡自动变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后复合扭力梁式非独立悬挂。