GT2 RS作为保时捷宣传的史上最强的911车型，吸引了很多车迷关注，我朋友也入手了一台。

这台车拥有3.8升双涡轮增压6缸发动机，输出功率高达515kw，让朋友感到非常满意，时不时还用它来在赛道上称雄。

不过GT2 RS的表现虽然非常抢眼，但是也有让我朋友不太满意的地方，那就是驾驶时声浪比较低沉，不够激昂狂野，太斯文开起来没什么激情。

为了解决朋友这个小遗憾，经过商量探讨之后，我们决定从排气头段下手，让车儿的声浪燥起来！

让我们来欣赏胜利女神的英姿吧！

保时捷GT2 RS原厂的三元催化器较为密实，排气不太畅快，声浪也因此被削弱了，HBT这次打算给这辆GT2 RS更换德国Capristo 200钼运动头段，在满足环保要求之余，让声浪变得更加高亢激昂；而且快速排出废气，对车辆的性能也有较大的提升。

崭新锃亮的德国Capristo 运动头段

运动头段采用高档的T309不锈钢材质，整体更轻量化

新旧对比

保时捷原厂的三元催化器的触媒非常密实，而运动头段的三元催化器的触媒则相对稀疏，不难理解为何原厂的头段在排气上为何较为堵塞了。

运动头段的触媒特写

也许有人担心更换之后会影响车检和环保的问题，其实运动头段看起来钼数减少了，不过不代表净化能力出现下降。像德国Capristo这种专为欧洲超跑设计排气系统的大品牌，必然考虑车检和环保的问题，而欧洲的排放标准是比国内的要严格很多的，因此既然能通过欧洲的车检，国内的车检就更无忧了。

那么下面就让我们来解除封印吧！

卸掉后轮方便安装运动头段

黄色卡钳特写

斑斓的钛合金尾段

认真工作的小哥哥

认真的工作的侧脸来一张

认真工作的小哥哥

安装完成

安装后特写

阀门特写

德国Capristo 200钼运动头段对应原厂排气阀门，由电脑控制模块来调整开闭，通过阀门的开闭来改变排气形式。开与关对应了排气回路在单管和双管之间切换。

改装完成，就让我们一起体验GT2 RS那澎湃的动力吧！

我们是一个有爱的群体，欢迎大家一起交流波子的改装经验。