随着新能源汽车日益受到国家的重视和消费者的关注，近几年它在国内形成了井喷态势，不管是合资品牌还是自主品牌，都加大了对新能源的投入，卯足干劲，不断试验改革，纷纷推出自己的新产品抢占市场。在层出不穷的新能源车型中，想必大家心中都有自己的比较。

虽然纯电车有着高环保与低能耗等诸多优势，但是续航、充电问题仍然是影响购车的主要因素，所以相比之下，混动车型就成了一个很折中的不错选择，不仅能够享受各项补贴，还能轻松上牌，而且又不用担心续航问题，我身边好几个朋友都跟我有同样的想法。在换掉自己的燃油车后，我最近入手了长安新能源的首款混合动力SUV——CS75 PHEV，正好碰上周末，朋友也想感受一下我的新车便带他出去兜兜风，我也借此机会和大家聊聊我对CS75 PHEV的驾驶体验。

CS75 PHEV的外观基本上是维持了燃油车的设计，不过在一些小细节上做了改动，比如中网样式从横条状变成了繁星点点的样式，是区分燃油版和新能源版最大的不同。

它的前大灯相比燃油版，也做出了重新设计，内部不仅加入LED光源，还添加了象征新能源风格的蓝色进行修饰，精致感得以提升。转向灯位于前包围两侧，并用蓝色元素环绕，雾灯位于转向灯的下方。

外观我就不多说了，毕竟审美还是见仁见智的，看法不一，不过我第一眼看到这款车及内饰颜色还是挺惊艳的。

CS75 PHEV的轴距是2700mm，这个尺寸在同级别车型中也相当有竞争力，只是车内就我和朋友两人，也没装啥东西，大空间的特点还是没有体验出来，等下次有机会出去自驾游就可以体验到大空间的优势了。

CS75 PHEV的内饰设计相比燃油版提升了一大截，整体质感堪比豪华车。内饰配色也别出心裁，天蓝色的内饰十分契合新能源的身份，让人眼前一亮，清新亮丽，同时还增加了紫色版，这个颜色燃油版的CS75也没有。

CS75 PHEV在动力上搭载混动系统加一台1.5T涡轮增压发动机，电动机总功率为220kW，电动机总扭矩为515N·m，能够达到的最高车速为180km/h，百公里加速8.6秒，根据工信部的数据显示，综合油耗在1.6L左右，纯电动情况下可续航60km。

CS75 PHEV的转向可调三种模式，开高速我喜欢用比较紧绷的运动模式，更有感觉一些，平时城市道路更倾向于用舒适模式，轻盈也更好掌控。

和燃油版不同的是CS75 PHEV的加速相当不错，切换到运动模式不用大力踩油门也能满足我想要的加速刺激感，这点是燃油版都无法比拟的。

还有一点就是charge模式相当实用，有时候坐在车里不想下车，开着发动机怠速又吵又费油，提前给charge模式充满电之后，就可以安静的在车里睡觉听音乐了，而且又不用担心能耗问题。

目前来说，这个级别已经有的车型包括传祺GS4 PHEV和三菱祺智PHEV，首先是设计和空间，长安CS75 PHEV直接拉开了档差；其次是动力和操控，长安CS75 PHEV也更完善，两台车基本没有正面抗衡的能力。总体而言，这台车无论驾乘感受还是装备设计都做得非常完善，难怪能在20万元以内的插混SUV市场称王称霸。

最后说下价格，混动车型的补贴后价格都一直在20万以上高居不下，20万以内很难找到一款各方面表现都不错的车型，但是CS75 PHEV补贴后售价16.58万起，不仅满足消费者对汽车产品力的需求，也满足了购车经济性的需求，同时这款车在空间、续航方面都领先于同级竞品，也是相当不错的购车选择。