2019上半年新能源汽车销量排行榜新鲜出炉啦，根据最新数据，2019年1-5月，全国新能源狭义乘用车销量44.2万台，同比增长58.0%，5月新能源乘用车市场批发实现9.7万台的良好销量水平，环比4月增长5.8%，同比增长5.4%。可以看出，新能源乘用车正逐步摆脱政策依赖。

2019年1-5月国内新能源车销量风云榜

纵观上半年汽车销量排行榜，2019年1-5月新能源乘用车累计销量第一车型为比亚迪元EV，北汽EU系列、比亚迪唐DM、荣威Ei5等车型销量同比涨幅超100%。

有升就有降，就5月销量而言，威马EX5销量为1109辆，排名第14位，环比下滑了25.6%，在榜单中跌幅最大。值得一提的是，蔚来ES8在4月销量中实现销售1,508辆，环比增长11.2%，成为唯一入围高端SUV榜单销量前十的中国品牌车型，但5月销量排行略有下滑、未能上榜。积极应对市场挑战，蔚来6月推出第二款量产车——ES6，拥有出众的续航水平及电池性能，能否再次刷新销量，值得期待。

战斗品牌，“战绩”回顾

比亚迪：多款新能源车型上市

3月，比亚迪王朝多款新能源车型上市，新一代的比亚迪唐EV600、元EV535、秦pro超能版EV、全新一代唐DM六座版、全新宋MAX DM等车型宣布上市或预售，售价区间为10.99-35.99万元不等。

广汽蔚来：发布全新品牌HYCAN 合创

广汽和蔚来，传统造车品牌和新势力造车品牌深度合作，会碰撞出怎样的火花？5月，广汽蔚来发布旗下全新品牌“HYCAN合创”，同时首款概念SUV亮相。广汽将主要负责整车的研发和生产，蔚来将提供智能网联技术和能源支撑体系。

大众：发布三款专为中国市场打造的纯电动车型

3月，大众汽车举办“纯电时代 经典焕新”主题活动，朗逸电动版、高尔夫·纯电以及宝来·纯电三款车型亮相现场，标志着大众在中国的新能源汽车攻势进入了新的阶段。

吉利汽车：与smart成立电动车合资公司

3月，吉利和戴姆勒宣布将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。

特斯拉：2019年国内销量下滑

如果说上面的四位战士show的都是辉煌战绩，那么特斯拉就是反面教材。2019上半年，特斯拉不断被爆出起火自燃事件，销量也同步下滑。2019第一季度特斯拉销售额大幅下降，与上一季度相比下降了31％。与此同时，国内自主品牌发力，造车新势力崛起，蔚来、小鹏、奇瑞等国产电动车迎头赶上，在产品技术、安全性能、价格等方面受到消费者的青睐。

6月销量风云榜预测

根据上半年的数据，回顾各大品牌的“战绩”，6月新能源汽车销量排行榜虽然还没出，也可以掐指一算。

榜首还是比亚迪，毕竟人家是遥遥领先的冠军。5月，比亚迪e5销售环比增长235.2%至11,541辆，摘夺冠军，不仅是唯一销量过万的电动车，同时增幅在榜单最高。一个将第二名远远甩在后面的学霸，稳居第一名宝座想必没什么悬念。

比较难以捉摸的后面的排名，不过根据往期数据、市场动态还是有迹可循。往期数据中，销量变动较大、表现不佳的主要集中在特斯拉和新势力车型中。特斯拉就不用说啦，估计还是不在榜单。首要是安全问题，一个接连发生自燃的车，免不了让人担心。其次，政策变动影响特斯拉的销量。特斯拉的主要产品均为续航400公里以上，根据最新新能源补贴政策，续航里程大于等于400km的纯电动乘用车，2019年补贴新政调整为2.5万元，与2018年相比补贴退坡50%。特斯拉在国内售价本就不低，补贴退坡对销量造成一定程度的冲击。

新能源补贴政策也会影响新势力车型的销量。补贴大幅退坡，补贴门槛大幅提高，这意味着，没了雨露均沾的政策保护伞，新能源车企要想在残酷的市场竞争中取胜，必须要靠先进的技术研发实力和优质安全的产品。

对于一般的弱小车企来说，补贴退坡简直是一道催命符，要么迫于成本压力涨价，产品性价比和竞争力下滑；要么迫于形势，保持价格不变，但很可能已经处于亏损状态，难以为继。而对于那些具备深厚底蕴的新能源玩家，面对补贴退坡，就颇为淡定啦，因为具备较强的成本消化能力、市场承压能力，补贴退坡反而让它们有更公平的竞争环境，它们的技术积累和运营能力将有更多的施展空间。

2019年上半年，多是实力强的自主品牌和合资车企占据市场，如比亚迪，北汽，奇瑞等，下半年，力求在技术和产品有所突破的广汽、吉利和大众有望突出重围，杀出一条血路，让我们拭目以待它们的“战绩”吧。