古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed），简称FoS，一般在每年的6-7月举行，地点是英国西萨塞克斯郡的古德伍德。每一届古德伍德赛车节的举办时间都是不固定的，因为要尽量避免与F1大奖赛和勒芒24小时耐力赛冲突。

古德伍德速度节没有限制，它不限马力，也不限年代。所以它也被称为“大贵族的平民节Party”。在这里，你可以看到各种各样的车：从19世纪的蒸汽机车，到当前最先进的F1赛车；从拉力赛车到勒芒战车；从老爷车到公路超跑，就连那些仅供展示的概念车(参数|图片)，都会在爬山赛上溜上一圈。对了，古德伍德速度节上还有飞行表演，你甚至可以看到飞机。总之一句话——天上飞的，地下跑的，想看的不想看的，只要是带轮子的，这里都有。

从1993年至今，古德伍德速度节已经举办了二十几年，那么今年的速度节上汽车又出现了哪些值得一看的豪华车呢，我们一起来盘点一下。

●法拉利P80/C

法拉利P80/C车型由一名来自香港的买家独家定制，脱胎于法拉利488(参数|图片) GT3赛车，它仅能够在赛道内驾驶。

外观方面，法拉利P80/C车头两侧凸起的弧形轮拱显然是致敬了经典车型，并带有鲨鱼鳍式的散热孔。前机舱盖的平面在车头处向内翻折，形成向内延伸的折角，视觉上颇有法拉利308车系的风格。作为一辆赛车，法拉利P80/C还配备了造型夸张的前扰流板、进气口以及前机舱盖散热口，使得新车看上去战斗范儿十足。

新车侧面的整体比例、圆弧形的座舱、圆弧形的后轮拱以及从后轮拱处延伸至车尾的一体式扰流板均是致敬了曾经的法拉利330 P3/P4赛车，同时新车还加入了更多造型夸张的现代化设计，例如大尺寸的侧裙、从车型线条延伸下来的侧进气口以及造型复杂的百叶窗式后发动机舱盖等。此外，新车在车尾部分的设计则更是“简单粗暴”，大尺寸的碳纤维后扰流板搭配下方造型夸张的扩散器和散热口，均表明了法拉利P80/C特殊的性能。

内饰部分，法拉利P80/C的内饰则是完全来自法拉利488 GT3赛车，GT3赛车规格的方向盘、仪表、中控以及赛车座椅表明了法拉利P80/C作为一辆赛车的身份。动力方面，法拉利并未透露的P80/C具体动力参数，预计新车将采用与法拉利488 GT3赛车相同的动力配备，同时更多的动气动力学套件将为新车带来更优秀的动态表现。

●法拉利SP3JC

SP3JC是法拉利one-off定制计划的作品之一，由法拉利造型中心设计，在F12tdf的基础上按照车主意愿进行了多处优化和重新开发，采用了敞篷车身结构和波普艺术风格涂装。据了解，车主为英国老牌汽车经销商Talacrest公司的创始人John Collins，他本人同时也是法拉利经典车型的忠实收藏者，30年经手8辆250 GTO的纪录从未被人超越。

新车的前大灯造型保持了F12tdf的样式，前包围采用了U形进气口设计，如同一张笑脸。此外新车的侧身线条相比F12tdf经过了简化，后翼子板上的散热开孔也被取消。总体来说，相比竞技风格浓郁的F12tdf，SP3JC看上去要更加优雅。

在配色方面，SP3JC依照车主意愿，采用了波普艺术风格涂装，其车身以白色打底，同时车头、座椅后方整流罩、轮圈边缘、刹车卡钳等部位则采用了蓝色和黄色元素搭配。细节方面，新车还配备有铝合金制加油口盖，新车还在V12发动机鲜红的气门室盖正上方的发动机盖上采用了透明材料，以此来展示V12发动机。

动力方面，新车采用了F12tdf的动力总成和底盘基础，搭载6.3升自然吸气V12发动机，最大功率780马力，峰值扭矩705牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。性能表现方面，参考F12tdf，其0-100km/h加速时间仅为2.9秒，极速可达340km/h。

●法拉利Monza SP2

此前，法拉利Monza SP2与SP1曾共同亮相法拉利资本市场日，二者均基于法拉利812 Superfast打造，由法拉利定制中心打造复古式赛车车身，而设计灵感则来源于法拉利著名的166MM、750 Monza和860 Monza为代表的Barchetta车型。法拉利Monza SP1/2均没有前挡风玻璃和车顶，并分别采用了单座和双座设计，非常科幻。

动力方面，基于法拉利812 Superfast打造的Monza SP1/2或搭载同款6.5L自然吸气V12发动机。作为参考，法拉利812 Superfast的最大功率为809马力，0-100km/h加速时间仅需2.9秒，0-200km/h加速时间也仅需7.9秒。

内饰方面，Monza SP2的主驾驶和副驾驶由碳纤维车身区隔开来，功能按键整体围绕驾驶者设计，并且造型非常简约。此外，新车还采用了酷炫的剪刀门。

●阿斯顿·马丁 V8 Vantage Heritage Racing Edition

新车由阿斯顿·马丁Q部门推出，新车在普通版车型的基础上增加了空气动力学套件，同时可选六种经典的赛车涂装，新车将限量60台发售。

外观方面，阿斯顿·马丁 V8 Vantage Heritage Racing Edition在普通版车型的基础上加入了更多空气动力学套件，包括新的前唇、风刀、侧裙、后扰流板以及底部扩散器等，该套件将在306km/h速度下带来额外194kg的下压力。除此之外，新车最引人注目的便是其六种不同的车身涂装，它们分别对应了阿斯顿·马丁六款经典/现代赛车。

动力方面，阿斯顿·马丁 V8 Vantage Heritage Racing Edition继续搭载由AMG提供的4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率510马力，最大扭矩685牛·米，并提供运动、运动+和赛道三种模式。

●阿斯顿·马丁 Vantage AMR

新车基于现款V8 Vantage打造，最大的特色是提供7速手动变速箱，整车质量相比标准版减重95kg，0-100km/h加速为3.9秒。目前Vantage AMR已在美国、英国、德国等地正式发售，全球限量200台，预计会在今年四季度交付。

据官方介绍，Vantage AMR提供Sabiro Blue、Pnyx Black、China Grey、White Stone等五种外观设计，但其中59台采用特殊的灰色涂装，车身拉花、前唇、扩散器、刹车卡钳等车身细节以荧光绿（Stirling Green）进行处理，这些特别版车型将被称作“Vantage 59”，用以纪念1959年阿斯顿·马丁在24小时勒芒赛获胜60周年。Vantage AMR在美国的起售价为184995美元（约合人民币124.54万元），选择特别版车型的用户则需支付209995美元（约合人民币141.37万元）。

全新Vantage AMR加入更多轻量化设计，整车减重95kg，但动力参数没有发生变化。该车继续搭载4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率510马力/6000rpm，峰值扭矩为625牛·米/2000-5000rpm，推动Vantage AMR在3.9秒完成0-100km/h加速（比标准版Vantage慢0.5秒），其极速同样为314km/h。新车最大的特色是匹配7速手动变速箱，具有Sport、Sport+和Track三种驾驶模式。此外据官方透露，在200台Vantage AMR车型全部售出后，7速手动变速箱从明年起将作为标准版Vantage的选装配置。

●宾利新一代飞驰

新车作为飞驰车型的第三代产品，将于2019年第四季度在全球范围内上市，并于2020年初开始交付。全新一代飞驰采用了最新的家族式设计，圆形大灯组整体灵感来自水晶切割设计风格，并采用矩阵式LED光源。全新的进气格栅设计进一步增加了新车的庄重感。此外，新一代飞驰的飞翼“B”字徽标（Flying B）经过了重新设计，其中立标飞翼可点亮，并可根据需求在车内可控制升降。

侧面来看，新车保留了经典的大型四门轿车风格，同时为了追求整体的运动感，新车的整条腰线设计呼应了1959款宾利S2 Continental Flying Spur的设计，使得侧面看来肌肉感更强。尾部来看，新车最大的特点来自于B型LED尾灯，具有非常高的辨识度。尺寸方面，官方介绍全新一代飞驰基本保持了老款车型的长度，长宽高分别为5316/1978/1484mm，但轴距增加130mm，达到3194mm，并配备有全新风格的21寸轮圈，同时Mulliner还提供两款专属22英寸定制轮圈。

得一提的是，升级后的全新三气室自适应空气悬架，通过增加60%的气室容积来达到更好的舒适性，同时为进一步增强全新一代飞驰的灵活性和高速动态稳定性，新车引入了四轮转向系统，并配备48V主动防倾控制系统，可控制并调节每个防倾杆的电动执行器，并根据实际需要改变防倾杆的硬度。

内饰部分，全新一代飞驰采用最新的飞翼式家族设计风格。新车内饰采用双色皮革包裹，搭配做工精细的金属饰条和双色实木饰板，进一步体现了它的奢华感。此外，全新一代飞驰可选配“Mulliner驾驶套件”（Mulliner Driving Specification），其中宾利针对真皮门板饰面首次引入的立体菱形真皮内饰设计，在没有缝线的基础上通过皮革起伏呈现出层次感。

动力方面，宾利全新一代飞驰将搭载6.0L双涡轮增压W12发动机，这款TSI发动机最大功率可达635马力，峰值扭矩900牛·米，传动匹配8速双离合变速箱，并继续采用四驱布局。性能方面，新车的0-100km/h仅需3.8秒，最高时速333km/h。

●De Tomaso P72

作为一个曾经没落的意大利跑车品牌，De Tomaso P72的推出是为了纪念其品牌诞生60周年，同时也标志着该品牌的复兴。De Tomaso P72将限量72台推出，预计售价75.00万欧元起，折合人民币581.71万元。

在外观方面，De Tomaso P72采用极具优雅感的设计风格，深红色的流线型车身配合青铜色轮圈和车身点缀视觉效果极其华丽，其整体造型致敬了上世纪60年代的De Tomaso P70赛车。

内饰方面，新车同样采用了非常华丽的设计，新车内饰整体以棕色为主色调，其中控、门板以及挡把区域均由棕色皮革包覆，座椅也采用了方格纹的棕色真皮材质。与此同时，新车的方向盘和仪表采用了与外观相呼应的青铜色金属材质，带有雕纹的多个炮筒式仪表搭配车内的碳纤维和皮革，使得De Tomaso P72的内饰仿佛是件艺术品。

动力方面，De Tomaso并未公布P72的动力系统，但可以确定的是新车配备了手动变速箱。De Tomaso历史车型主要使用V8发动机，而De Tomaso P72又是基于使用V12发动机Apollo Intensa Emozione打造的。

●保时捷718 Cayman GT4

这款新车作为718性能版本出现，其搭载4.0L水平对置6缸发动机，最大功率上升至420马力，其0-100km/h加速时间为4.4秒。在外观方面，718 Cayman GT4依旧与718车系保持一致，但夸张的前唇进气口和空气动力学套件使得整车更凶猛。新车配备了20英寸铝合金锻造轮圈，其轮胎规格为前245/35 R20，后295/30 R20。轮胎型号为米其林Pilot Sport Cup 2。制动系统提供陶瓷复合制动供选装。

新车的尾部配备了大尺寸扰流板和下部扩散器，产生的下压力比上一代GT4多50％。根据此前官图来看，其双边共两出的排气管也是其相比普通版车型的不同之处。

由于此次并未公布其内饰，参考此前官图来看，718 Cayman GT4采用了大量翻毛皮材质，配合其安全带/内饰缝线等处引入黄色设计，再增添视觉色彩感受的同时，还很好的与车漆进行呼应。同时，其车辆门板的拉手也采用了轻量化的设计，进一步提升其性能身份。此外，718 Cayman GT4还提供Clubsport套件供选，其中包括驾驶员侧六点式安全带、副驾灭火器套件和后排的车身加强杆。

动力方面，保时捷718 Cayman GT4将搭载4.0L水平对置6缸发动机，最大功率420马力，最大扭矩420N·m，传动系统匹配6速手动变速箱。其0-100km/h加速时间为4.4秒，极速为302km/h。在悬架方面，配备保时捷主动悬架管理系统，其相比普通版车型离地间隙降低了30mm。

●BAC Mono R

英国小众品牌BAC（Briggs Automotive Company）发布了旗下新车BAC Mono R车型的官图。作为单座跑车BAC Mono车系的新增高性能型号，BAC Mono R搭载一台由英国改装商Mountune与之合作打造的2.5升自然吸气发动机，最大功率为340马力，同时更轻、更快。据悉，新车将限量打造30辆，售价则高达190950英镑（约合人民币164.99万元）。

首先在动力上，BAC Mono R搭载与英国改装商Mountune合作打造的2.5升自然吸气发动机。相比标准版Mono使用的2.3升发动机，新的2.5升机型针对缸径进行了扩大，同时换装新的曲轴，使得红线转速由7800rpm提升至8800rpm，搭配与F3赛车同规格的进气系统，其最大功率提升到了340马力，升功率达到了136马力。凭借这一参数，BAC Mono R也打破了合法上路量产公路车中，自然吸气发动机的升功率纪录。另外，为保证足够快速的动力响应，BAC Mono R仍坚持采用拉线式节气门。

在车身部分，Mono R使用了镁合金制成的底盘及变速箱部件、钛合金地板、碳纤维车门及车身面板、全碳陶刹车系统，以及倍耐力Trofeo R高性能轮胎。相比标准版BAC Mono，BAC Mono R在原整备质量的基础上再度减轻了25kg，达到了555kg的水平，而推重比达到了惊人的613马力/吨。

为更好提升驾驶感受，BAC重调了Mono R的悬架几何，减轻了车辆刹车时的“点头”现象；采用了双路可调的Öhlins减振器，这是Mono车系的首次采用；降低了油箱位置，增大了油箱容积，优化了蓄电池安装位置。在一系列调整后，Mono R的刹车距离和重心转移得到了改善，带来了更强的弯道性能和抓地力。

●梅赛德斯-AMG A 45 S 4Matic

作为A级的顶级性能版本，它所采用的AMG套件相比早前发布的A 35要更有攻击性。新车将搭载全新的M139 2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率421马力，峰值扭矩500牛·米，传动系统采用8速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为3.9秒，极速可达270km/h。新车提供6种驾驶模式可选，还配备了支持漂移模式的全新可变四驱系统以及AMG扭矩控制系统（扭矩可在前后轮与左右轮间自由分配），并可选装三段可调悬架。

外观方面，全新AMG A 45车头中网采用熏黑的竖向格栅，前包围整体造型和A 35接近，不过细节表现得更加立体突出，夸张的开口设计给人感觉足够凶悍。在侧面，新车的整体设计和A 35相比不会有太大的改变，其侧裙比A 35更加激进一些。此外，AMG熏黑轮圈以及红色刹车卡钳也是A 45身份的象征。在尾部，该车依旧安装有固定式后扰流板，底部扩散器的造型与A 35如出一辙，但独有的双边共四出排气让其看上去更加凶狠。

在内饰方面，新车整体设计与全新A级基本保持一致，但部分细节有所不同。A 45在车内加入大量AMG元素，例如副驾驶手套箱上部的品牌标识以及座椅黄色的缝线设计。此外，新车还配备了AMG翻毛皮运动方向盘，12点位置还有着黄色的回正标识。

●雷克萨斯LC敞篷版

相比此前2019北美车展上发布的概念车，此次展出的准量产版本在外观细节上更加务实，但整体造型高度保留了概念车的设计理念。

在现款雷克萨斯LC硬顶版的基础上，雷克萨斯LC敞篷版保留了前者的出色车身比例和前后造型，整体动感、质感十足。与硬顶版最大的不同之处在于，新车换装了软顶敞篷机构，优雅感得以进一步展现。不过，由于依然是准量产版本，因此其车身还覆盖有二维码元素的伪装贴纸。

动力方面，雷克萨斯LC敞篷版预计将继续提供LC 500h和LC 500两种动力车型可选。其中，LC 500h搭载由3.5升自然吸气V6发动机和电动机组成的多级混动系统，综合最大功率359马力，传动部分由THS混动系统中的行星齿轮式E-CVT变速箱和一台4AT变速箱串联而成；LC 500则搭载一台5.0升自然吸气V8发动机，最大功率477马力，峰值扭矩540牛·米，传动系统匹配10速手自一体变速箱。

全文总结：古德伍德速度节，作为目前全球范围内最负盛名、规模最大、历史最悠久的赛车盛事，是过去、现在和未来交织的地方，我们可以在这里见到即将发布的新车，也能看到心心念念许久的“神车”，这种神奇的感受也许只有古德伍德速度节才能带来了吧。看过了这么多的“新欢”与“旧爱”，是不是心中暗自许诺今后一定要去一次现场亲自去见证一下了呢？