在今天，教授将会说一个关于“理智与情怀”的故事，“你们认为，情怀能让产品热销吗？”。若是在现在，比较平静的你肯定会说“不”，并认为这是一种极其幼稚、荒唐的事情。但在日常生活中，我们可以看到不少“非理智”、“感性”的冲动消费，例如粉丝团们抢购爱豆所代言的产品；也又是情景式消费，一对情侣憧憬未来同居生活后，买下一堆不需要的生活用品、厨具等等。

《乌合之众》里面说过，人所做的选择其实都是不理性的、是主观的，只是我们找到了理由让这个选择显得合理，这种不理性选择的就来源于过往，颇有情怀的意义。在汽车方面，教授也有这样的情怀，《极品飞车》里面的福克斯一直在教授心中占据不小的位置，当时更是惊讶，“这辆不起眼的小车，居然能比宝马还要快？”

在不久前的2019年古德伍德速度节上，福特同时亮相了全新福克斯ST以及其旅行车产品。联想到如今国内市场，教授想，“全新福克斯ST，或许会是福特的新爆点？”

福克斯ST，是怎样的车？

ST之于福克斯，就像是GTI于大众高尔夫。福克斯ST，即是更运动的福克斯，是一款小钢炮。外观上，它和如今国内的福克斯ST Line车型相似，有着更凶悍的造型、更大的轮毂。而它作为ST车型，比只能做到“神似”的ST Line多了红色涂装的大尺寸刹车卡钳、双出排气。

走进车厢，它更多是在细节上做功夫，例如是方向盘的ST标识、Recaro赛车座椅、红色字体的挡把，仪表盘方面则是多了驾驶模式选择。

性能方面，它基于福特C2平台打造，并针对悬架、刹车进行了强化，车身前段强度相比普通版车型加强了20%，尾部则是增加13%，标配CCD连续阻尼控制以及电子限滑差速器（eLSD），实现了更强的操控性能。

动力方面，除了190马力的2.0T柴油发动机，搭载2.3T EcoBoost汽油发动机，最大功率达到420马力，峰值扭矩420牛米，百公里加速时间在6秒以内，难得地匹配了6速手动变速箱以及全新7速自动变速箱。

国内市场，留给它的空间

说到性能车，这是一个相当小众的市场，整个细分市场销量甚至不如某些单一车型高。但这也属于一个存在需求的细分市场，尤其是在福克斯ST所处于的25万，与一般品牌中型车高配价格相似，直接与其相争。这对于部分追求性能、对空间要求不高的年轻用户而言，价格尚可接受，更别说若是能引进福克斯ST Wagon车型，比大众蔚揽更低的价格，有着更强的性能。

福克斯ST作为进口车型，价格并不算亲民，毕竟大众高尔夫GTI已经实现了国产，并且将价格拉低到23.42万，此前终端裸车价格甚至低至18万，更能抢夺中型车市场。另外25万也意味了更多对手，例如优惠巨大的别克君威 GS、奥迪A4L，前者破百时间不过7.2s，后者则有着“豪华品牌”加成。

另外它提供了对手所没有的手动车型，这般“硬核”操作，使得福克斯ST成为了如今性能车的一个异类，这也是其差异点。

性能车细分市场体量小，留给国产福克斯ST的空间并不大，也不算得小，上层能瞄准高配中型车，下层能瞄准部分高价紧凑型轿车以及低配中型车。对于福特中国而言，这不仅仅是一辆车，还是一个能夯实消费者福特汽车运动、年轻形象的机会，能够提升福克斯的上层形象。更为重要的是它能为下一批福特车主做出潜在的影响，这正如如今本田思域、丰田卡罗拉这些“口碑悠长”的车型一般。

如今的国内市场同质化严重，新车型集中于SUV，虽说这是大众需求，但对于小众群体而言这是一种个性、需求的泯灭。福克斯ST若能实现，则可以为此进入点强势打开、激活这个“性能车市场”，侵占一部分高端紧凑型轿车、入门中型车市场。更为重要的是它，它能改善如今福特在华声势不大、缺乏关注度的现状。