不知不觉间，2019年的进度条已经正式迈过半数，无论愿意与否，也无论年初定下的目标是否已经进度过半，每个人都不得不接受这一年只剩不到6个月就要结束的现实。与此同时，在2019年波谲云诡的汽车市场中翻滚了半年的车企们，也终于迎来了不得不面对的“期中考试”放榜时刻。

而对于自主品牌们来说，这半年走来的辛苦与曲折，实在不足为外人道其中万一。当然，车市不景气的事实不必多说，也早已是公开的秘密。不过，对于成长中的自主品牌们来说，现在还远不是丧气的时刻。在这层阴云之下，自主品牌的龙头们依然埋藏着复苏的生机。上半年，身处漩涡中心的长安汽车，也在风暴之中酝酿着卷土重来的复苏时刻。

“大象”的艰难转身：销量迎来回暖迹象

长安汽车上半年的销量成绩可以说是市场大盘的一个典型缩影——寒潮凶猛，春天难觅。从今年1月份起，长安旗下的合资品牌与自主品牌出现了销量持续的同比下跌。

从上半年总体成绩来看，今年1-6月企业共售出825,208辆新车（含合资及控股品牌），同比降低31.65%。其中，6月份共售出新车141,655辆（含合资及控股品牌），同比降低24.83%。

不过，另一方面，6月的长安自主品牌表现有了明显的回暖趋势。6月份，长安汽车入围狭义乘用车批发销量前十的榜单，与吉利一同成为了前十名中唯二的自主品牌。长安品牌6月共售出68,804辆新车，同比与去年基本持平，这也被看作是其止跌回升的一个重要信号。

从长安品牌旗下的具体车型销量来看，今年上半年依旧是SUV车型当家的一年。但与此前不同的是，销量担当的角色从此前的CS75、CS55切换到了CS35身上，可以说CS35的表现并未太受市场影响，依旧较为强劲。此外，新能源阵列中的几款车型表现相对稳定，但没有太多亮点。

但在另一方面，长安旗下的合资品牌销量依然不容乐观。长安福特6月销量为16,146辆，同比降低44.49%；长安马自达6月销量为9,644辆，同比下滑20.23%。对于目前的困境，长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩用“祸福相倚”的理论解释：在他看来，长安福特上半年已完成了库存大幅下降和“以产定销”模式的成形。这将有助于下半年“重拳出击”。

今年5、6月份，长安福特零售环比平均增幅达到30%，并且在过去两个月时间里将经销商的库存深度降低到了28天。这是长安福特过去18个月以来的最低水平。

在销量不甚景气的情况下，长安汽车上半年的盈利问题也受到了外界关注。据悉，长安汽车目前主要的盈利来源是依靠政府及相关部门的补贴。不过，从另一个角度来说，长安汽车的利润问题并非销量一个因素所造成的。对于长安这样没有完全市场化的车企来说，许多目前并非优质的资产都无法被轻易甩掉，这很大程度地影响了长安的财报数据以及在资本市场的表现，但这也是其作为“大象”所不得不承担起的责任。

产品线提速迭代，下半年合资发力

长安汽车在六月份的销量回暖，除了终端市场的努力之外，还与其在上半年加速产品线的提速迭代有着密切关联。今年上半年，长安品牌（包含长安新能源）迎来了包括长安CS85在内的8款新车上市。长安福特迎来了福睿斯等新车改款上市，长安马自达也迎来了CX-5等车型的改款上市。

在众多上市新车中，长安CS85作为一款全新车型所受到的关注是最多的。早在2018年11月在广州车展亮相时，长安官方就已显示出了对这款车充分的重视度。3月6日，这款新车在海南正式上市，并在6月份补充了1.5T动力版本。作为一款轿跑SUV车型，长安对它的期望是成为这片新兴细分市场的领军者，在1.5T车型上市后，其市场表现有待进一步观察。

产品线的更新对于销量的提振有着一定的缓冲期。据长安福特数据，18年底上市的全新一代福克斯所带来的销量提升已有明显效果：由经典福克斯和新一代福克斯组成的“福克斯品牌”6月销量首次突破万辆。对此，杨嵩坦诚： “新一代福克斯之前的表现不佳。”因此，长安汽车上半年上市的新车型在下半年的市场表现值得期待。

此外，从下半年的产品规划来看，长安还希望在接下来的6个月继续发力产品线，以提升产品竞争力来配合营销，解决销量下滑的根本问题。

据了解，长安品牌下半年将有多款新车上市，其中包括最受期待的走量车型长安CS75 PLUS。无论是外观大改的全新家族设计风格和向着CS85 COUPE看齐的动力总成，还是密集的前期宣传攻势，都显示出了长安想要重振这款曾经的销量王者的野心。此外，新款长安CS55也将在下半年正式上市。

合资方面，下半年的长安福特新车颇具看点。据了解，长安福特计划在下半年密集投放四款新车，其中包括7月上市的福克斯2020款，8月上市的福克斯Active、锐界，9月上市的全新金牛座以及11月上市的ESCAPE（翼虎）。

蓝鲸动力成上半年亮点，新能源平台年内建成

2018年4月，在北京车展上，长安汽车发起了“第三次创新、创业、创未来”的改革冲锋令，宣布要从传统汽车制造商向未来智能出行公司进行全面转型。在这一战略的领导下，长安汽车先后推出了“香格里拉计划”与“北斗天枢计划“，目标直指新四化中的电动化与智能化、网联化三大领域。

今年上半年，这两项计划与长安的新四化转型步伐也在与产品线一同更新着。在新能源方面，6月份，长安汽车在重庆车展前正式发布“香格里拉计划”全新动力品牌，标志“动力3.0时代”的蓝鲸动力平台。

根据长安汽车执行副总裁谭本宏介绍，这标志着长安掌握了突破民用汽车动力天花板的核心技术，发动机扭矩达到200Nm/L，1.5T媲美3.0L动力，是“10年都不过时的动力技术平台”，也填补了中国汽车平台化开发领域的空白。

随后，在重庆车展上，搭载蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机这一最新成果的逸动蓝鲸版、CS35 PLUS蓝鲸版分别进行了公开亮相。据悉，这款发动机能够实现百公里加速7.6秒，综合油耗6.0L，预计将在今年下半年正式落地，大幅提升长安旗下产品竞争力。

在新能源汽车方面，上半年长安新能源上市了长安CS15 EV400与长安逸动ET两款新车。其中，CS15 EV400主攻小型纯电SUV市场，长安逸动ET则主打跨界纯电旅行车市场。

与此同时，长安新能源还计划于2020年前打造三大新能源整车专属平台，这三个平台的内部代号分别为EPA0、EPA1以及EPA2。EPA0平台覆盖微型到小型车市场，满足用户的基本出行需求；EPA1平台覆盖紧凑型车市场，兼顾性能、价格与体验的平衡；EPA2平台将覆盖中型及以上级别车型市场，更注重品质、个性化体验，从而树立品牌形象。

头条说

综合来看，长安汽车上半年的成绩单尽管并不十分理想，但复苏的曙光已经在六月初步显现。同时，从终端市场的情况来看，一方面营销、去库存工作进行顺利，一方面新产品、新技术快速迭代增加竞争力，在这两方面的重拳出击下，长安汽车的复兴或许真的能够在下半年提前到来。

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