3年前，博越的一句“你好，博越”让中国品牌汽车开始迈入智能互联时代，博越也成为了智能互联SUV的开创者。

3年后的2019年7月，吉利放出大招，推出一款更懂用户需求的云智能SUV——博越PRO。

博越上市至今堪称神车，短短三年累计了近77万用户。而新出的博越PRO，则将与博越一起组成兄弟连，为吉利在SUV阵营继续开疆拓土。

车透君日前在杭州采访了吉利品牌销售公司总经理宋军和吉利品牌销售公司市场总监王博，聆听他们解析博越“双车战略”的背后，蕴含了吉利怎样的思考。

战略价值凸显的市场必须做强、做大、做深

对于“双车战略”，宋军表示，2020款博越和博越PRO，类似华为P30和P30 PRO一样，形成高低组合的家族化优势：博越保持既有的优势，满足三四线市场的新购和换购需求，博越PRO更多是和合资品牌SUV新秀产品展开竞争。这两个车不是迭代关系，而是家族化的开始，未来都将持续焕新迭代。

车透君追问道，博瑞（博瑞GE）和博越（博越PRO）为何存在“双车战略”的增量机会？

宋军进一步解析称，“首先博瑞和博越的第一款产品，在市场上有着较强大的影响力，得到了众多消费者的认可，这是必备的前提。博越所在的紧凑级SUV市场容量最大，还有增长空间，对于车企来说，战略价值凸显，吉利必须在紧凑型SUV市场进一步做强、做大、做深。这也类似吉利在A级车市场帝豪和帝豪GL的关系。”

“老款博越的GKUI系统在导航、音乐、语音、应用上也会实时更新，保持在同代里面的领先优势。同时博越PRO继续去开拓一个新的市场，合资品牌目前正在占据和大力建构的这个市场。”

对博越家族加分多多，选购PRO不纠结

宋军坦承，博越和博越PRO这两个车是同堂销售的，但它们的使命不同，是两个不同价格段的产品。

“从品牌角度，认可吉利品牌和认可博越品牌的差异不是很大，所以在选择上并不矛盾。”

“博越PRO上来之后，对博越的影响，加分大于减分，也给这个家族品牌打开了向上的端口。”

“我们希望博越PRO能够成为中国消费者在换车或是选购第一台车时，不用纠结的一个更精准的产品。”

吉利SUV也会成为中国品牌之名片

针对今年SUV市场产生的变化。宋军用了一个词“变化很大”来描述。

他归纳道，合资品牌的SUV在上半年成为了合资品牌企业一个重要增长点，不仅是几款车，一系列的车都形成了绝对的增量。合资品牌产品上来之后，进行了快速的降价，对所有SUV产品形成了一定的市场挤压，过程当中挤压分成两块：第一就是有很多的SUV产品慢慢的听不见声音了；第二就是还有一些产品，通过改型改款，又焕发了新的生机。

“吉利的SUV品类齐全，未来会逐步的形成家族谱系，让主力经典产品越做越强，把握现在SUV机会做强做深，特别是紧凑型SUV市场。有可能的话，还会尝试走出去，现在博越已经在俄罗斯和马来西亚走出去了，Atlas也好，宝腾X70也好，博越全球车的版图已经凸显出来了。”

宋军信心十足地表态，他相信博越未来可以表现得更好，吉利的SUV也会跟吉利的轿车一样，会成为中国品牌的一张名片。

从用户需求出发来造车

王博强调，博越PRO在研发中，始终考虑的就是怎么根据用户的需求来完善产品设计。

“为了满足现在客户对智能化的需求，我们开发了一个X WATCH智能手表，它能和车辆进行互联，能够满足客户对车辆更方便应用的需求。现在博越PRO GKUI还可以和智能家居互联，空调、台灯、扫地机器人等家里的很多电器可以互联，让用户可以在车上去控制自己的智能家居。”

“只有客户认可的产品才有未来。不止是博越PRO，未来我们的每一款产品，都要符合细分群体的需求，无论是设计也好，配置也好，技术、安全等都要符合用户的需求。”

写在最后：

通过对宋军和王博的采访，车透君发现，在吉利高层心中，对博越家族寄予了厚望，面对合资强敌，吉利选择的是拥有代际优势的智取，而非用血淋淋的价格战。当然啦，这一切都是以用户为中心。