最近车市中最热的新闻，便是国六排放标准的实施，深圳、广州、上海、杭州、成都，海南省、河南省、河北省、山东省、山西省等地已经在2019年7月1日开始实施国六标准，而像北京市等一些城市，也将会在明年1月1日开始实施。

在上述已经执行国六排放标准的地区中，有些地区直接一步到位施行了国六b标准。国六a标准汽油车CO限值加严30%，而在国六b标准下，汽油车CO、HC、NMHC和NOx排放相比"国五标准"要降低50%左右，PM排放减少40%左右，可以说是"地表最严"的排放标准。

而面对此次最严标准的实施，有些厂家早已有了应对，例如别克君越就在3月底上市的全新君越中全系满足国六b排放标准，除了排放标准，君越在25万元的价格区间里还有什么优势？我们给它找来了丰田亚洲龙和大众帕萨特这两个实力强劲的对手，通过对比来了解君越的实力如何。

外观对比

这一代君越的外观设计更加平衡了家用和商务同时融入了些许年轻气息，有一种运动与优雅的气质。宽大、修长而舒展的车身比例，有气场但并不过分咄咄逼人而是优雅从容，细节之处点缀也非常精致。

2019款新君越的外形在前脸和车尾做了调整，飞翼式进气格栅更加向两侧延展，与大灯融为一体，新设计的尾灯更增添了一分力量感，就整体效果而言，新君越确实比之前看上去更精神更帅气了

亚洲龙的外观与君越风格迥异，有着很多棱角分明的线条和夸张的前脸和尾部设计。亚洲龙采用了丰田这一代车型夸张的大嘴造型，大面积的横条镀铬中网内部分成了不同的层次，只有部分是通透的，视觉效果并不空旷。其实亚洲龙的车身比例也是修长舒展的类型，只是侧面富有力量感的线条设计让人觉得尺寸没有那么大。

如果说君越的外观是宜家宜商，凯美瑞更偏向个人用户，那么最偏向商务形象的，就要数帕萨特了。作为国内中级车市场的元老级产品，帕萨特经过换代后采用了大众的MQB模块化平台，外观设计依然保持了传统的大众风格，中庸、沉稳是最合适的评价。新一代车型前脸采用了更加宽厚的横贯式进气格栅，加上稍微溜背和"鸭尾"的后备箱盖设计，增加了几分年轻气息。

在车身尺寸方面，君越延续了美系车的传统优势，在长度、宽度和轴距上都占了优势，帕萨特尺寸稍小。

内饰对比

君越的内饰有着和外观一样典雅、大气的氛围，中控台的设计传统、简约，这代车型化繁为简的设计保证了宽敞空间的同时也具备良好的实用性，而内饰做工用料以及配色都让人挑不出毛病。顶配的Avenir车型中控面板中使用立体菱格纹内饰面板，座椅的面料也采用了儒雅灰菱格纹打孔真皮座椅，在车内顶衬、遮阳板以及门柱均采用了麂皮绒面料包覆，同时还拥有32oz长绒脚垫。

亚洲龙的内饰设计不如同门的凯美瑞激进，但也一改丰田以往朴实的风格，采用了更具层次感的镂空设计，虽然在豪华感上不如君越，但前卫的造型还是能吸引一些年轻消费者。亚洲龙的内饰没能延续丰田实用主义的风格，按键太多而且尺寸偏小，在使用时并不容易上手。

帕萨特的内饰一改往常中庸但稍显呆板的设计，在原本平直的布局上营造了一定的科技感。帕萨特采用了大众新的家族式内饰布局，各项功能区域的划分更加明确，上手难度更低，中控台上采用了波纹饰板和木纹的搭配，并不显老气，而高配车型上使用的大尺寸中控屏幕以及全液晶仪表则提升了内饰的科技感和功能性。

动力对比

2019款君越暂时只推出了28T一种动力，新君越采用了通用集团第八代Ecotec 2.0T发动机，并运用了"单缸最优"开发理念，从设计之初就有前瞻性的考虑了全球范围严苛排放标准进，搭配了 ATM主动热管理系统以及35Mpa高压直喷系统等多项技术的融合，在不损失动力的情况下全面满足国六b和北美ULEV50等严苛排放标准。这台2.0T发动机还拥有Tripower可变气门管理技术，能够实现"四缸高性能"、"四缸经济"以及"两缸超经济"三种模式自动切换，实现了动力、排放、油耗的全面提升。考虑到君越目前只有一款发动机，并且在25万元的价格区间，各款车型也都是高级别的动力系统，因此我们选取各自最强的动力系统进行对比。

君越的发动机功率和变速箱非常有优势，这台发动机针对君越的定位进行了重新调校，最大扭矩输出转速更低，行驶更从容。匹配的9速 HYDRA-MATIC智能变速箱档位数更多，兼顾了低速平顺性和高速经济性，换挡也更加平顺，同时针对中国路况进行了调校，在限速内就能挂上9挡，9挡并不是摆设。

亚洲龙采用了丰田大力推广的油电混合动力系统，系统综合功率并不低，但混合动力更多追求的是经济性而不是动力性，电机提供的额外扭矩改善了低速动力响应性，但跑高速不是混合动力的强项，变速箱方面采用了混合动力车型专有的E-CVT无级变速箱，以实现发动机和电机的动力分配，结构稍显复杂。

帕萨特采用了大众家族的TSI+DSG动力总成，2.0T高功率发动机在扭矩方面和君越一样优秀，功率稍显逊色。专为中国设计的全新7速DSG变速箱改善了低速平顺和耐久性的问题，但在起步响应和换挡平顺性方面，还是和AT有一定差距。

配置对比

为公平起见，我们选取指导价都在25万元左右的君越28T尊贵型、亚洲龙 双擎XLE尊贵型、帕萨特 380TSI尊贵型来进行对比。

安全配置方面三款车都非常的丰富，在主被动安全方面都有十足的保障。

在操控和便利性配置方面，三款车都配备了可自适应远近光的LED大灯，提高了夜晚驾驶安全性，自适应巡航也降低了驾驶的疲劳。君越在便利和操控配置方面更为丰富，CDC主动悬挂能自动和手动调焦悬挂硬度来适应不同驾驶风格，自动泊车也极大降低了驾驶难度，要知道这个尺寸的车型停车可不是容易的事，另外远程启动和主动开闭进气格栅增加了冬季和夏季用车的舒适性。需要批评的是亚洲龙的无钥匙进入只能在主驾驶车门中应用，便利性大减。

在舒适性配置上君越依然有一定的优势，车载互联系统和ANC主动降噪系统的加入，让君越的车内便利性和舒适性进一步提升，亚洲龙在舒适性方面则比较寒酸，尤其座椅配置不能令人满意，手机互联映射功能的缺失也让人不解。而帕萨特继续延续着中规中矩的表现。

小结

通过对比可以看出，三款车有着不同的性格。亚洲龙外观最为个性，动力系统也最追求省油，但过于前卫的设计可能会损失一部分商务市场，个人用车也会觉得配置较为寒酸。帕萨特最为中庸，各方面表现都位居中游，新设计的外观内饰也稍微改善了一些消费者对大众审美疲劳的情况。君越外观内饰宜家宜商，动力总成最强悍同时舒适和便利性配置也更丰富，无论是家用自己驾驶还是商务接待用车，都能满足需求，表现最为全面。