据路透社报道，大众集团董事会成员Stefan Sommer透露，为了能够保证电动车计划的顺利实施，大众将与电池供应商成立合资公司，并提供资金支持。

大众表示，将购买价值500亿欧元（565.7亿美元）的电池，并确认了和瑞典的Northvolt、韩国的SKI、LG化学和三星SDI以及中国宁德时代（300750.SZ）的战略合作伙伴关系。到2025年，在欧洲和亚洲都需要150GWh的电池生产能力。到2030年，这个数字将翻倍。同时，大众对旗下的16家工厂进行了工装和设备的翻新，为电动车生产做好准备。到2023年的年中，大众计划生产多款电动车型，涉及的品牌包括：斯柯达、奥迪、大众和西雅特。

此前，由于续航里程短和充电时间长的限制，以及充电桩等基础设施的缺乏，因此很多供应商都对电动车的前景持怀疑态度。

Sommer表示：“并非所有的供应商都认为电动汽车将迎来大规模发展，因此需要花费更多的时间来说服他们投入到电动汽车行业。这些供应商需要考虑的是优先制造智能手机还是建立新的电池工厂，电池生产商在疑虑产量是否会快速扩大。”

同时，Sommer指出：“对于普通汽车的零部件，如果大众采购较少，供应商可以出售给其它车企。但是对于电动车，如果不能用于大众汽车，那么也无法适用于别的车企。”所以，大众汽车将向供应商提供资金并建立合资企业来共同承担风险。

Sommer表示，2021年起，大众汽车将使用比例为8：1：1的镍，锰和钴成分的电池，而其中一家供应商仍在使用6：2：2的比例。对于中国市场，大众汽车看到了使用LFP锂铁电池的潜力。它的能量密度低于NMC电池，但是国内的司机更多的是在城市行驶，而不是长途行驶。Sommer还认为，固态电池将取代NMC电池，并在2020年下半年量产。

车友头条此前进行过报道，大众集团曾发表声明，计划到2035年，在华销量的50%均为新能源汽车。同时，大众还计划2020年在中国销售40万辆新能源汽车，2025年在中国销售约150万辆新能源汽车。由此看来，为了赢得中国的新能源市场，大众真是拼了。