大洋网讯 来自全国乘用车市场信息联席会的最新统计数据显示，6月狭义乘用车的零售量在12个月后首次迎来了同比正增长，但这个增长主要还是来自于消化在月底前须“被迫”完成的国五车型。

6月乘用车的销售数据终于迎来一点亮色。6月狭义乘用车零售达176.6万台，同比增长4.9%，相对于今年1-5月累计下滑11.9%的增速大幅改善，值得注意的是，这也是时隔12个月后的首次同比正增长。同时，6月狭义乘用车零售环比增长11.6%，这是有数据以来环比增长最大的一个6月。

批发方面的情况是，6月狭义乘用车批发达168.7万台，同比下降7.9%，厂商库存下降16.5万台，渠道库存下降10万台。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，6月零售增量以国六区域在月底前须“被迫”完成清理的国五车型为主。他分析认为，由于国五库存消化的时间紧、任务重，加之今年上半年以来终端消费持续疲软状态，这给经销商和厂家带来巨大的压力，即便部分厂家安排了库存调剂等各种预案措施，大部分经销商也认识到只有实现自主销售才能使国五消化的综合损失降到最小，因此，自6月初开始，厂家协同经销商开展大规模的有针对性的促销，利用一切渠道最终实现国六切换的硬着陆，从而激发了车市零售转正。另一方面，由于经销商为了清库，所以6月进货谨慎，致使零售偏高，出现正增长；批发偏弱，同比仍是负增长。

而6月的新能源乘用车继续延续了增长的态势。厂商新能源车批发实现13.4万台，环比增长38.7%，同比增长98.7%。崔东树表示，新能源乘用车市场虽然进入补贴过渡期，但数据显示市场在逐步摆脱对政策的依赖，今年1至6月的全国新能源狭义乘用车销量57.7万台，同比增长65.9%。

接下来的7月历来都是全年车市的淡季，对于今年的7月，崔东树认为，5至6月的大幅促销扰乱了汽车市场正常的价格走势，终端价格的修复还需要一段时间适应，总体来看，今年7月的终端零售市场活力仍将不强。他表示，今年车市上半年是以“去库存”为主特征，下半年的“补库存”趋势将进一步显现，上半年部分车型的国六车型刚刚申报定型，尚未生产到位，截至2019年6月20日，市场上仅有99家企业共2144个国六车型，约占市场上销售车辆型号的一半左右，国六车型产品的供给是逐步推进的，7月开始的生产供给将逐步走强，一定程度上推动厂家批发持续恢复，但是受到今年上半年盈利状况不佳的影响，加上7月传统淡季，经销商进货热情预期仍不会高。

广报全媒体文字、图片记者周裕妩