在上下班等高峰时段，习惯用滴滴打车的人会发现，很多时候我们需要排很久的对才会有司机接单。有脉脉用户还曾因此提出过质疑，但这主要是出行需求增长过快，而网约车运力不足所致，并不属于人为因素或平台bug。而为了解决这一问题，滴滴给出的方案就是涨价。

来自脉脉职言区观点

7月9日，滴滴对外公布了网约车价格调整方案，表示自7月11日起，北京市的滴滴网约车将根据区域调整计价规则。这一举动自然让不少用户指责其趁火打劫，但滴滴网约车供需策略部技术总监郭飞表示网约车价格受很多因素影响，但最重要的还是供需状况的波动。

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滴滴表示，在北京工作日高峰期，乘客呼叫量比平时增加了49%。而提高客单价之后，一方面拉动和鼓励了更多司机出行，前往热点区域接单，另一方面又降低了价格敏感者的打车需求，较少了重度用户的排队时间，从而实现供需的平衡。

虽然有脉脉用户表示，解决供需不平衡的最有效手段，还是提高运力，涨价手段太过于简单粗暴。但且不说增加网约车数量带来的一系列问题，一个城市的高峰时段或者极端天气出现的天数毕竟是有限的，如果为了一时的需求旺盛增加网约车，那么在平时就会导致运力过盛，司机收入降低，最终还是会出现各种问题。

另外，滴滴在这个时候提出调整价格，虽然算不上趁火打劫，但其实也是并非只是为了减轻高峰时期用车压力那么简单，更重要的还是试探市场和用户的反应。毕竟之前大规模补贴抢占市场，让滴滴烧掉了不少钱，而与之相对的，则是背负的巨大盈利压力。随着网约车市场逐渐稳定，滴滴借此机会调整价格，也并不让人意外。

而滴滴的这一波涨价，慢慢也会带动起整个网约车行业的连锁反应。毕竟有着盈利压力的不止滴滴一家。未来更多的网约车企业、更多的城市也必定会一步一步提高打车费用。

有脉脉用户表示，网约车涨价在所难免，毕竟随着市场逐渐被瓜分完毕，就连共享单车都开始为了回血慢慢涨价了，滴滴作为行业老大，必定是要找准时机也当一回"出头鸟"的。

虽然用户难免会有怨言，但企业也都很聪明，会根据不同城市的消费水平、收入水平和能源价格等因素一步一步提高用户心中的底线，直到重新为用户建立新的消费习惯。

不过，从补贴到涨价，即使是一个长时间的变化，这中间的落差也依然是巨大的。为了减少用户流失，滴滴等网约车企业也是时候深耕服务，通过精细化管理等手段，建立起不依靠补贴的、真正属于自己的核心优势了。

而对于我们普通用户来说，补贴一时爽，但企业为了盈利，一直补贴一直爽肯定是不可能的。既然涨价势在必行，那我们除了改换出行习惯，能做的恐怕也就只能是接受了。