阿拉菲利普在环法第3阶段单飞成功，并获得最终的胜利，展示了车手开始向着全能方向发展，而他通过自身条件以及自己习惯，设定自己的这辆S-Works Tarmac，可能会出乎所有人的意料。

像所有快步地板车队的车手一样，阿拉菲利普使用的是百锐腾 Rider 450码表来显示踏频，速度，功率数据。

阿拉菲利普的名字与国家的贴纸，以及赞助商的贴纸，都贴在了后上叉的位置。

阿拉菲利普使用的是100毫米的Pro把立，而不是大环赛上流行的超长140毫米把立，但这也符合他的下坡风格。电变发射器很传统的安装在了把立的下方。可以隐约看出，阿拉菲利普也是“菊花”把带的喜好者。

而S-WORKS Tarmac SL6的气动立管虽然没有Venge那么粗壮明显，但是仍然拥有属于自己的气动元素。

阿拉菲利普在今年环法上的号码牌为21号，整合的号码牌架略显粗犷。

阿拉菲利普使用通用的53-39T盘片规格，搭配同样传统的11-28T飞轮。这表明阿拉菲利普在不使用压缩盘的情况下，有信心登上该赛段最陡峭的斜坡。

Shimano DA双边功率计。

计时芯片被安装在后下叉上，这样更有符合空气动力学。

像阿拉菲利普这样的GC竞争者，不可能忽略使用碟刹的好处，即使许多车手仍选择使用圈刹。所以他在自己的S-Works Tarmac使用前后140mm的碟片，较小的碟片就可以达到非常苛刻的制动效果，能满足他激进的下坡。

阿拉菲利普在他的把带上使用了柔软的毛毡固定，而不是使用常见的电工胶带，这有可能是为了减轻重量，同时也能使得握持的时候更舒适。

阿拉菲利普使用的是框高相对较高的Roval CLX50轮组，以及S-Works Turbo管胎。

国旗色的K-Edge码表架也非常精致。

编辑：levvvvvv3000

原文链接：http://www.wildto.com/news/48308.html