雷车在大多数人眼里都是固有的看法，可靠性高！从旗下ES车型大火后，无论是消费者还是各路媒体，都快把雷克萨斯捧上了天。

我先个人对ES做个小评价把，ES的销量增长势头凶猛，比较恰当的形容是：比上不足，比下有余，稳中求进。介于B级车和C级车之间，尺寸不大不小，定价不高不低，竞品也是各式各样，从凯美瑞到奥迪A6都有客户提到，无论从外观还是内饰包括各项细节等，ES没有过于明显的短板。

车无完车，很多一部分人对ES的动力一再表示不瞒，认为整体动力组合是该车的一大败笔。似乎这样的争论口口相传得到了厂商的重视。这不在全段时间雷克萨斯公布了即将推出新款ES的信息，首先就在动力上做了功课。

现款雷克萨斯ES200搭载了2.0L发动机最大功率为167马力，峰值扭矩为199牛米，而改款之后，ES200将搭载一台全新的2.0L自然吸气发动机，改款后新车在账面数据有明显的提升，最大功率178马力，峰值扭矩210牛米。

更让笔者意外的是自家常年运用的爱信6AT，此次新车居然把6AT取消了，而采用可模拟10挡的Direct Shift-CVT无级变速箱，表面上来讲这台变速箱可能是为了让整车具有稳定平顺性、节油经济性等，CVT有CVT的优点，AT有AT的好，丰田这台最新的2.0自然吸气发动机配cvt，从雷克萨斯es200的定位上来讲，我觉得是恰到好处的。

据称未来ES200上面的发动机同样是进口身份，同时未来新款ES全系均可满足国六排放标准。

以上段落是全新款ES动力总成的一个详细变化，除了动力上，新车在配置方面又巩固了自身性价比，增加带辅助刹车功能智能雷达，智能车道循迹系统等。增加整车的一个安全系数。重点说下"智能雷达"相信很多朋友会比较陌生，定义为，智能雷达是通过特殊的回声波信号来识别目标的智能雷达，这项配置运用在飞机上的装置，表面听上去还真是挺香。

编辑点评：对于新ES的潜在消费者来说，这款车的精髓并没有发生改变，依旧是高可靠度，以及整体舒适的驾驶品质。动力上的明显变动，足以看出雷车还是很关心消费者的心声，至少在这点上来看，雷车算得上是家优秀且出色的车企，不存在跪舔，事实如此。