纵观当下城市内用车环境，不难发现传统四座燃油车拥有一定的用车局限性，不仅是严格跟着排放标准走，且一线城市上牌难、日常牌号限行、交通网络拥堵、停车难等问题也使得消费者表示困扰。不仅如此，据相关数据调查半数以上的出行用车情况车内载客人数小于等于两人，四座实际综合利用率并不高。

而在此背景基础之上，"家庭第二台车"的概念便应运而生，所指向的便是两座版本的纯电动市内代步车。得益于电机+电池组动力总成体积小、体积可变性的一大优势，相较于传统内燃机，纯电动汽车则更易实现整车体积的微型化，且技术成本更低。自然集合小身材、不限号、低碳环保、空间利用率高、用车成本低等诸多好处的纯电微型车将成未来城市不可或缺的交通工具之一。

而我们今天的主角便是城市出行新方式的先行者，6月28日全国上市的宝骏E100纯电动两座微型车。作为上汽通用五菱旗下首款新能源汽车产品，宝骏E100直接抓住了城市出行的痛点，精准定位"家庭第二台车"，为全国消费者提供了实用高效、便捷低成本的市内代步新选择。且全新宝骏E100上市共推出两款车型，智行版和智享版，其指导价分别为4.98万和5.98万，此外7月购车还提供到了万元优惠活动，意味着智行版才4万，落地才4万5。

价格方面挺到位，关键是车怎么样？

从产品自身角度出发，宝骏E100获得了EV-TEST测试五星评价，换而言之宝骏E100在"续航、能耗、充电、安全、动力"等多方面综合表现足够优秀。具体点来讲，宝骏E100满电综合工况下可续航里程达250km，百公里耗电10度成本6元，就算一个月跑2000公里，也才120元，用车成本极低。且支持家用220V充电，摆脱充电桩依赖性，此外还专为用户配套6.6KW充电机，实现4小时快速满电。

而就安全性而言，宝骏E100体型虽小，但整车超高强度钢及高强度钢的比例却是达到了42.9%，且采用牢笼式车身框架与牢笼式超强度钢电池组保护框架，历经实车碰撞试验73次，所达碰撞测试成绩高于国家安全标准，即便在巨大冲击之下，座舱结构与电池组框架结构均能最大限度的抑制变形，阻拦外物侵入，防止电池爆燃，保障车内驾乘人员的人身安全。

另外，值得一提的是宝骏E100电池组成所提供到的8年或12万公里质保，而之所以宝骏能够如此自信的提供保证，与其背后所下的功夫密不可分。首先，宝骏在电池组的供应商方面就选择了行业领跑的上海卡耐新能源及宁德时代新能源，电池组在材料、工艺、设备、设计等四个方面拥有成熟先进的打造体系。其次，电池组还经历了极为严苛的模拟碰撞、火烧、浸泡、挤压、振动测试，可靠性极高，且具备IP67防尘放水高标准，满足涉水行驶、淋雨充电等环境要求，充分考虑到方方面面的实际用车情况。

在上述基础之上，宝骏E100还搭载了亚太电机提供的EPB电子驻车制动系统，国内一级供应商联合电子所提供的整车ECU控制系统，此外智享版还额外搭载了一套博世9.1版本ESP，可见宝骏E100的电气化设备仍是市场主流。

总的来看也就对宝骏E100到底是怎样的一台新能源汽车有了大致的了解，从产品定位上来看，宝骏E100两座、小体积、纯电动的模式正是当下城市大环境所需要的，同时，其所提供给客户的低使用成本、高安全性、优秀的整车品质以及主流的丰富产品力表现，又对消费者的利益有着十足的保障，这样一款应运而生，又做好了充分准备的两座纯电动市内代步车，以4万的价格面向全国，在笔者看来，将火不难。