“如果你是一名汽车发烧友，那古德伍德就是你的圣地”。
当年红牛车队首席技术执行官安德里亚·纽维的这句话，是对古德伍德速度节最贴切的形容。
古德伍德速度节发源于1936年，一开始只是弗雷德里克·查尔斯·戈登·伦诺克斯公爵办的一个私人爬山赛，场地是公爵自家圈起来的庄园。后来比赛名气越来越大，参加的人数越来越多，车速也越来越快。出于安全考虑，比赛在1963年被停办。
到了1993年，这位弗雷德里克公爵的孙子马驰伯爵动起了开汽车大party的念头，于是就有了现在的古德伍德速度节。
如今，古德伍德速度节已然成为全球汽车发烧友每年一度的盛会，除了登山赛，你还能看到各式各样的古董车、超跑、新车出没。
7月恰逢古德伍德速度节开幕，今年的盛会上又有哪些“狠货”出没呢？
奔驰AMG A45 S，搭载了号称“地表最强2.0T”。
这台2.0T发动机代号M139，可以压榨出来421匹最大马力，500牛·米的最大扭矩，零到百公里加速时间仅为3.9秒。相较于A45已然惊人的381匹，这个数据实在是有些吓人。
外观上，AMG凶狠的感觉一点不会少，直瀑式进气格栅搭配下方夸张的进气口，再加上熏黑纵向饰条、双边四出的尾喉、19寸大轮毂、红色卡钳，充满了攻击力，也令人心动不已。
法拉利在今年古德伍德速度节上发布了三款限量版定制车型，均为土豪私人订制。相比起白蓝色的SP3JC和黑色的Monza SP2，一身法拉利红的P80/C无疑是其中最让人眼馋的。
P80/C基于法拉利488 GT3赛车打造，在外观设计方面借鉴了法经典的330 P3/P4赛车与1966款法拉利Dino 206 S赛车的设计，以此来向经典车型致敬。
值得一提的是，法拉利花了将近4年的时间去研发P80/C，这也是迄今为止法拉利研发及生产时间最长的一款车型。
古德伍德速度节的特殊之处就在于除了专业赛车，哪怕是概念车都会上赛道玩一遭。
日产这次就带来了GTR-R50，它是GTR车型的50周年纪念版，而且仅仅是作为R35以“无限制”为设计概念重新设计的纪念版车型，所以并非新款R36的雏形。
日产GTR-R50保留了R35的Biturbo 3.8升的V6发动机，但通过使用GT3赛车的涡轮增压器、更大的冷却器、高流量活塞喷流、修正的凸轮轴，得到了710匹的最大扭矩和780牛米的最大扭矩，绝对不负战神之名。
古德伍德，从来不只是超跑、钢炮的主场，经典车型、老爷车、新科技也会在这场盛会上登场。
而纯电 Mustang，无疑是传奇车型和新科技的完美结合。
这款纯电“马屎糖”，来自一家名为chargecar的初创电动车公司。外观颇有些初代野马的模样，每一根线条都在致敬最纯粹的肌肉车。
外表虽然复古，但其动力方面却是纯电驱动，四个车轮都有单独的电机组，可在后驱与四驱间切换，最大功率400kw，最大扭矩1200N·m，百公里加速3.99秒。
在超跑满地都是、“狠货”随处可见的古德伍德，这款名字简单到有些怪异的车型，倒是挺引人注意的。
不过，名字还真不是它最大的亮点，因为人家是一辆货真价实的太阳能电池车，也是第一辆真正能买到的太阳能汽车。
One来自荷兰初创公司Lightyear，搭载4台独立控制电机，在前舱盖和车顶覆盖了太阳能电池板，总面积为5㎡。除了可以利用太阳能充电以外，它还跟传统电动车一样可以使用车载充电器和快充形式进行充电。
其实，如果没有这台Robocar，太阳能汽车应该算得上是本届古德伍德速度节上的最尖端科技了。Robocar的出现也是一种突破，它是速度节创办以来的第一台无人驾驶汽车。
Robocar没有设计座舱，动力采用四个总功率超过500马力的电机，并和大多数自动驾驶汽车一样，通过激光雷达、摄像头来检测周边环境。它由NVIDIA Drive PX2处理器提供动力，最高时速可达320公里/小时。
无人驾驶的它，也引起了车迷们很多的争议——无人驾驶汽车驶上古德伍德赛场，是不是与速度节的本质相违背？
“豪车多如狗，超跑遍地走。”
请允许江湖君用了这么一句略显粗俗的话来形容这次盛会上“狠货”。即使没有去过现场，只是从图片上“云参加”都能感觉到心潮澎湃，更何况身临其境呢？
既然是圣地，自然值得朝拜和向往，如果有机会感受一番就千万不要错过。毕竟，那可是多少人羡慕不来的，包括江湖君。
（注：文中部分图片来自网络）
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