大众途锐、奥迪Q7、保时捷卡宴是同平台的三兄弟，这应该不是什么秘密了。卡宴披着最为华丽的外衣（保时捷品牌），价格最贵，但也最受欢迎，甚至有点百万级SUV标杆的意思。而奥迪Q7比卡宴稍微差点，所以价格也介于途锐和卡宴之间，至于销量，上一代奥迪Q7十分热销，这一代好像并不是特别理想。最便宜的自然就是途锐了，由于披着大众的外壳，在三兄弟中算是最低调的一个，当然，依靠出色的性价比在中国也是收获了不少粉丝。

此外，大众旗下有两款豪车，分别为辉腾和途锐，如今，辉腾早已成为了传说，而途锐则成为了大众高端的独苗。这一代途锐于去年的9月份正式在中国上市，新车基于大众旗下最尖端MLB EVO平台打造，也是该平台进口车型下，你能买到最便宜的车型。那么这款价格最便宜的豪华SUV，是否实力不逊于两位大哥呢？今天咱们来了解一下。

这一代途锐，终于改掉了此前那副憨厚且略带笨重的前脸造型，前横置格栅下沉，开创了大众全新的家族脸谱，视觉上，相比老款出色多了。灯光配置上，途锐全系标配全LED光源，这个价格，此配置算不上出色，而顶配车型才有矩阵式大灯，灯光配置稍显吝啬。

车身侧面，整体造型平直，基本没有什么特色，轮毂尺寸倒是一个有看点的地方，途锐全系四个配置车型，而四个配置车型的轮毂尺寸都不一样，感觉有点像通过轮毂尺寸来划分配置级别的一样，最低配车型为18吋，而顶配车型为21吋。

车身尺寸方面，途锐长宽高分别为4878*1984*1686mm，轴距2899mm，在中大型SUV中，车身尺寸算不得出色，甚至比途昂都要小一圈。

车尾，途锐整体造型相对饱满，并且车标下面带字母，毕竟是大众家豪华阶层的独苗，所以标识还是需要具备的。不过，双边双出的尾排，看起来略显小气。

而在内饰方面，整体设计还是偏向于平直的走向，副驾贯穿式的空调出风口以及偏向于驾驶席的中控液晶屏都是算得上是特色设计。而一根实木装饰则是将中控面板分为了上下两层，整体视觉效果还行，但总感觉豪华档次感好像差了一些，尤其是对比卡宴。

中控液晶屏为15.3英寸，尺寸算得上是超大了，不过最低配车型尺寸会小一点，为9.2英寸，支持导航、蓝牙、手机互联、语音识别和车联网功能，多媒体配置基本符合时下使用需求。不过，有一点难以让人接受，作为一款豪华SUV，顶配一下车型居然都配备的不知名音响，仅有顶配才配备丹拿音响。

驾驶席位置，说实话，这个价格的大众，出现这么一个家族化的方向盘很掉档次，单看这个方向盘，只值10万。全系真皮包裹，质感还行，出顶配外，其余车型均为手动上下、前后调节。而仪表盘则搭载12.3英寸全液晶仪表盘，这个配置最低配也是没有的。

安全配置方面，作为一款进口车型，途锐的安全配置还是相当丰富的，全系标配10个安全气囊，只是低配两款车型并没有主动安全配置，中高配车型则是有车道偏离预警、车道保持和主动刹车等主动安全配置。

而后排，作为一款中大型SUV，你真的完全不用怀疑其后排空间表现，非常宽裕，并且坐垫尺寸合适，乘坐舒适性不错。只是，靠背的角度好像相对别扭。

动力方面，本来途锐只有两种动力可选的，不过后来又上市了一款价格相对便宜的2.0T低功率版，低功率版最大功率245马力，最大扭矩370Nm，匹配来自采埃孚的8AT变速箱，整体动力表现已经非常不错。

而2.0T高功率版本最大功率252马力，最大扭矩同样是370Nm，这套动力组合，官方给出的0-100km/h加速成绩为6.8秒，要知道，一台2吨重的SUV，能有此加速成绩，已然不易。

而3.0T V6版本最大功率340马力，最大扭矩450Nm，官方给出0-100km/h加速成绩5.9秒，这样的动力，足够给到你驾驶激情。

除了动力，底盘悬架以及驱动方式仍旧是途锐不可忽视的一点，途锐全系标配可调空气悬架，不仅可调底盘高度，甚至还可调悬架软硬。而驱动方式则是全时四驱，并带有托森差速器，中度越野，完全可以应付，并且途锐还有10种驾驶模式可选择。

综上，只能说在三大件上，途锐的表现完全不输两位大哥，但作为一款豪华SUV，途锐在豪华档次感的营造上确实差了一点意思，不过，毕竟这是三兄弟中最便宜的车型，所以，预算不是那么充足，其实途锐也是一辆不错的选择，并且途锐在中国市场的辨识度还不错，不至于太低调。至于哪款车型最值得买？我个人推荐2.0T锐翼版，动力、配置啥的都挺到位，关键的是价格还不贵。