9000多辆共享汽车

8座城市

130万注册用户

周下单用户突破3.9万人

月下单用户超过7.5万人

车辆总行驶里程6888万公里

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长安出行汽车

凭借其模式上的创新，以及智能化科技在出行场景中的应用，进入共享领域仅3年，俨然已成为行业佼佼者，也实现了从传统汽车制造商到智能出行服务公司的转变。未来汽车将从交通工具转变为大型的智能终端，为此，长安开展了“创新创业计划”，长安出行正式启航

市民在使用长安出行汽车

扫码为长安出行车辆充电

功能升级：汽车分时租赁新趋势

△长安出行汽车正在充电

出行前，在车库出口等待汽车自动缓缓开出车库来到跟前，到达目的地后，直接下车，车子自动开进车库指定位置……这些只可能出现在科幻电影里的场景，在今年11月，便能出现在我区保利中心的“长安出行”区域。

无需找车辆，也无需找停车位，这是所有驾驶者的梦想。

“不单是保利中心，未来我们还将该项技术普及到所有“长安出行”的网点。”据“长安出行”重庆大区负责人邢文介绍，届时将实现用户只需要通过APP叫车，分时租赁汽车将自动开到用户身边，结束时自动泊车，整体解决分时租赁汽车租车还车的最大难题。

问世短短三年，“长安出行”实现了“无钥匙开门”“自助取还车”“智能充电”“随借随还”等一系列智能出行服务，并依靠母公司长安汽车在智能驾驶领域取得了行业性突破。

“目前的共享汽车还是非常初级的单方向共享阶段，通过前沿技术的突破，未来可以实现双方以及多方的共享。”在邢文看来，技术连接着管理、效率、体验，正因如此，“长安出行”将在技术领域不断寻求突破。

从手动到智能，长安汽车向我们展示了从“传统汽车制造业企业”到“智能出行科技公司”转型过程中的实力和决心。未来将承担极致产品的打造者、未来出行的赋能者、智能汽车产业的引领者。长安汽车在完成自身角色的转变的同时，也引领着中国汽车制造业高质量转型升级。

品质升级：深耕用户个性化

精细化需求

市民展示长安出行APP界面

当行业进入筛选期，用户对共享出行有了更精细化和个性化需求，价格战便将退出历史舞台。共享经济不是财富创新而是技术创新，只有懂得深耕用户体验的企业，才能获得长足的发展。

针对目前市场上很多运营商的车辆无法保持一个良好维护状况的现状，“长安出行”在提升自身运维水平和用户体验方面全力投入，较于其他共享汽车平台，用实际行动赢得用户信赖。

出行安全是第一，“长安出行”为每辆车都投了商业险、强制险，一旦出现交通事故便可保证24小时救援。此外，还有专业运维团队24小时进行安全点检和维修。当车辆遇到清洁、故障等问题时，运维团队会在第一时间进行维护。

随着共享汽车行业的不断发展，近年来不少城市的街头巷尾随处可见共享汽车的踪影。然而，在市场不断壮大发展的同时，共享汽车行业却面临着“借车容易还车难”的尴尬局面。另外，指定停车位一位难求，在指定停车位上常常停满社会车辆。

针对此难题，“长安出行”的IT团队快速上线了“用户自主还车”功能，如果顾客有急事，无法把车停到相应的地方，只需要发送信息或者给服务台打电话，“长安出行”便可提供帮停车服务。

服务升级：谋求多元化发展

△长安出行汽车实时监控中心

“长安出行”是长安汽车旗下重庆长安车联科技公司打造的智能出行综合服务平台，涵盖分时租赁、长短租等业务。2016年上线以来，以重庆为共享业务主阵地。

汽车共享要做大，则必须建立相应规模的车辆投放地。截至目前，“长安出行”在重庆地区网点排布已位居首位。现有网点超过1000个，平均间距不到600米，遍布各大交通枢纽和商圈，并仍旧在持续扩充站点布局。

现如今，除重庆主城九区，还新增加了璧山区、江津区、涪陵区、永川区，不仅有固定站点取车的特点，还有任意取还车的服务，给重庆用户的出行带来更多便捷。

与此同时，“长安出行”整体投入运营的分时租赁汽车投放量也从2018年初的1600辆增至3500辆以上，不仅布局新能源汽车，还增设燃油车，以长安新能源车型逸动EV为主，新奔奔等燃油车型为辅。不仅解决了部分消费者对新能源续航里程、充电麻烦的担忧，也实现了消费者多样化的出行场景用车需求。

在快速发展的同时

长安出行重视自身产品

服务的优化升级

希望通过从探索者到开发者的转型破局

迎接新挑战

谋求更加多元化的发展

来源：江北报