在很多消费者眼里，顶配车型的标签就是“配置丰富但价格高”、“性价比低”，都认为顶配车型是最不值得买的。真的是这样吗？我觉得说对了一半，顶配车型是汽车厂家展示自己最新技术、最强产品实力的最好平台，配置确实是全系最丰富的，但是顶配车型就一定价值与价格不符吗？今天就为大家介绍一款豪华品牌中型SUV——全新RDX，它将“高性价比“一词带入了豪华品牌中型SUV这个级别。

全新RDX的售价区间为：32.8万元-43.8万元。顶配车型2.0T钻·享魅版SH-AWD^® 43.8万元的售价，在豪华品牌中型SUV中是绝无仅有的，要知道宝马X3顶配版本（xDrive30i 尊享型M运动套装）的售价高达56.58万元，而奥迪Q5L顶配版本（45TFSI尊享豪华运动型）的售价也需49.8万元，足以见全新RDX顶配车型在价格上的巨大优势。当然，有优势的不仅是价格，在产品力上，全新RDX更是不输其他两款车型。

先说动力，动力是体现一个顶配车型最重要的考量标准之一。包括宝马X3和奥迪Q5L在内的很多豪华品牌中级SUV都通过高中低的动力输出，来区分高低配。而全新RDX全系均搭载了2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机，匹配同级唯一的10AT行星齿轮变速箱，最大马力265匹，最大扭矩380牛米，远高于宝马X3顶配车型的252匹，350牛米以及奥迪Q5L的252匹，370牛米。全新RDX在动力层面，以强劲的优势，傲视同级。不仅如此，全新RDX这套动力组合十分高效且响应迅速，换挡十分积极，可在极端动力需求下直降4挡，满足你在任何条件下的激情驾驶欲望。

作为SUV车型，搭载一套靠谱的四驱系统更是其“尊严“的象征，放在豪华品牌中型SUV这个级别显得尤为重要。全新RDX 2.0T钻·享魅版SH-AWD^® 搭载了Acura品牌史上最先进的四驱系统——第四代SH-AWD^®超级四轮驱动力自由控制系统，如同宝马旗下的xDrive系统和奥迪旗下的Quattro系统一样。但是这套四驱系统，有着更为独特的魅力所在。在正常行驶时，第四代SH-AWD^®超级四轮驱动力自由控制系统，对于前后轮驱动力可以在30%-70％之间自由分配，该系统还搭载了同级少有的后桥差速器，左右后轮间的扭矩更可以实现100%-0以及0-100%的主动智能分配，这在同级别车型中是十分少见的，最大限度地发挥了轮胎的牵引力，从而有效提升弯道的操控性以及对复杂路况的适应能力。

而宝马X3所搭载的xDrive四驱系统，它是由多片离合器式中央差速器与分动箱组成，这样的四驱系统会有一个通病，就是后轴不能长时间结合，特别是在高强度的复杂路况下，容易过热，并且遇到单侧车轮打滑时，只能被动依靠电子辅助制动进行左右两侧车轮的动力分配，通过性和可靠性明显降低。而奥迪引以为傲的Quattro四驱系统，在换代后奥迪Q5L身上也由机械式全时四驱变成了多片离合器式的适时四驱，面对复杂路况的适应能力也大幅下降。

最后说舒适配置，作为顶配车型，基础的舒适配置自然不会缺失，三款车型都表现的十分不错，没什么可挑剔的。

但是全新RDX在豪华舒适性配置上表现的更为贴心，更大的天窗、后排座椅加热、感应式带位置记忆的电动尾门、后排隐私玻璃、空气净化装备等配置，可以说十分对车内乘客照顾非常全面。

如今的豪华品牌中型SUV市场的竞争真的很激烈，不管是宝马X3、奥迪Q5L还是全新RDX都是刚刚完成最新换代不久，三款车型都表现出了十足的竞争力。不过全新RDX在价格上以顶配43.8万元的售价给了我们很大惊喜，要知道这比宝马X3顶配售价整整低了将近13万元，结合配置来看，全新RDX并没有因为价格更便宜，而在配置上缩水，并且在动力系统、四驱能力以及豪华舒适配置上甚至还有很大优势，这样一款高性价比的豪华品牌中型SUV没有理由不做推荐，如果你想用更实惠的价格购买到一款性能全面的顶配豪华品牌中型SUV，选它绝不会错！