其实没办法说纯电汽车与燃油车谁的综合成本更低，因为比较的结果一定会受到地域环境、实际工况等问题所影响，比如在小编的家乡东北，冬季零下30几度的超低温，用纯电车绝对是个不理智的选择，显示满电，但电池被低温削了上限，所以挺不了多久，电量就会迅速的下降；所以不同的条件、角度去比较纯电汽车与燃油车是没意义的，张三用纯电便宜、李四用纯电就可能贵。

小编喜欢从源头上去比较，把燃油与电转化成统一的单位焦耳再进行比较，这样一箱油能等于多少块电池，就很直观的看出来了，再结合上各自的效率，所计算出来的结果应该会具有一定的说服力，当然想要精确小编做不到，但能代表一个方向性；电的单位是度（一千瓦设备运行一小时的耗电量），燃油的单位可以是升、是千克，想直接比较是没有意义的，但我们可以将燃油、电能的单位转化成焦耳，再通过焦耳进行比较就方便了许多。

具体的比较方式1千克汽油=46兆焦耳1度电=3.6兆焦耳1升汽油=0.7千克（大概）

我们拿一个40升容积的油箱来作为参照物，满箱油40升、约28千克，转化成能量大概可以提供出1288兆焦耳，根据上述中的电与能量的转化参数，1288兆焦耳约等于358度电；现在计算一下价格（各地油价存在差异），92号汽油今日价格平均在6.5/L左右，所以想要加满一箱油（40升），需要260元；而358.0度电的价格大概需要540元左右，小编按照每度电1.5元来计算的，毕竟并非每个朋友家里都有电桩、并非每位朋友的电价都便宜，这么一比较获得同样的能量燃油的价格似乎更便宜？

但还没有完，毕竟上述的运算没有结合内燃机及电机各自的效率，内燃机效率可以精确分为三类，热效率、机械效率、燃烧效率，机械效率、燃烧效率目前都已经达到了90%以上，所以为了简便，我们当它们为百分百；而热效率目前最高的是41%，但这是最大热效率，对于绝大多数车子而言，平均热效率能达到33%就已经很不错了，所以我们就将内燃机的热效率定在33%；而电机的效率几乎可以达到90%以上，一些大功率永磁甚至能达到95%以上，咱们就按90%的效率极限，并假设电机的机械效率也是百分百（与内燃机统一下）。

这样一来，还是40升的汽油、加满箱大概需要260元钱，但只有33%的热效率，所以只有加最少三箱油，才能释放出真正最为实际使用的1288兆焦耳的能量，而三箱40升的燃油约780元钱；而电机的效率在90%（平均），所以想要释放实际所使用的1288兆焦耳，至少会需要540元/90%=600元，这么一比较，同样想要释放用于实际使用的1288兆焦耳，汽油需要至少加780元的（95号更贵），而选择用电则只需要600元；而如果电价每度低于1.5元，那么则会更加的便宜，但当电价在两元每度时，用电则会比烧油更贵，因为当电价两元时，释放出百分百的1288兆焦耳则需800元，已经超过了烧油，所以相比较实际谁更省油，一定要考虑到使用环境。

所以说纯电真的能便宜么？

对于一些有家用充电桩的朋友来说会便宜（电价得低于两元钱每度），但对于那些只能使用公共充电桩的朋友来说就不是这样了，因为很多公用充电桩在充电的同时还会收取停车费，结合每小时几元的停车费，很容易导致纯电的综合费用反高出燃油车一块；所以有家用充电桩的朋友用纯电车都会省、即便在北方严寒区域，但经常用那些带有服务费、停车费的公用充电设施，想省钱就很难了，所以说纯电车的痛点在于充电设施的不完备，这也是取消纯电地方补贴、用于地方充电设施建设的目的，所以就目前而言，还没有办法说纯电一定比燃油便宜，无非就是因人而异吧。