前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息：2013年的雪佛兰景程1.8排量，行驶约8万公里。

车辆故障：用2013年的电脑读取是燃油系统深化，用2011的电脑读取是燃油修正（空燃比）系统电压低。

这辆车是一位粉丝的，通过头条号联系到胖哥，说：自己的车有一个故障，去了几家维修店都没有解决，缸内积碳也清洗了，气门室盖也换了，油路也清洗了。总之该换了都换了，该洗的都洗了，故障依旧解决不了，希望能得到胖哥的帮助。

2011年的电脑读取故障，燃油修正（空燃比）系统电压低。

胖哥先解释一下故障：燃油系统电压低，深化意思是混合气过稀，其实就是一个故障。引起燃油系统故障问题比较多，如油泵压力，汽油滤芯，碳罐电磁阀，进气压力，进气管漏气，油路堵塞，三元堵塞、积碳等等，总之解决起来很麻烦，需要排查地方太多。

检查步骤：

看到这样的故障胖哥也犯难，不管怎么样，先按照流程走一遍，自己检查过的才放心。从数据流显示，前氧传感器电压低，踩油门数据几乎无变化。初步判断是氧传感器故障，然后拆下来清洗氧传感器，故障没有解决。

第二天重新换了一个氧传感器，故障还是没有解决。

因检查的项目太多，包括更换了汽油滤芯等都没能解决故障。

燃油压力低，不排除油泵效率低。检查油泵最好办法是打吊瓶，我们从油规直接加压，不过里面加的是汽油，压力要高于油泵压力。如果发动机能正常工作不报故障，说明问题就在油泵到油规处，这个样可以缩小维修范围。经加压检查结果很让胖哥失望。

下一步重点检查氧传感器，检查方法如下：

1. 前氧传感器线路接到后氧传感器通道上，就相当于用后氧读前氧数据流。经检查后氧数据流变化正常，由此证明：前氧传感器是好的，发动机燃烧也是正常的。
2. 后氧传感器线路接到前氧传感器通道上，就相当于发动机无后氧，用后氧作为前氧检测发动机。经检查后氧传感器数据流不正常，几乎无变化。由此证明：前氧的传感器的信号不能进入发动机电脑ECU，那么问题可能在前氧传感器线路或者电脑方面。

检查前氧传感器至电脑线路，首先根据线路颜色，在电脑插头处找到前氧传感器进入电脑的信号线。经检查16和60针脚为前氧传感器信号线，16为负极，60为正极。

把找到线用万用表通断档位确认一下，保证线路无问题。

然后启动车车辆，从电脑端直接测前氧传感器电压，经检查前氧传感器电压在0.1~0.9V之间变化，由此证明：ECU电脑没有接受到前氧数据。

前氧的传感器作用：是检测发动机尾气中的氧含量，以此得知发动机的燃烧工况。前氧传感器和ECU为闭环工作模式，ECU电脑根据前氧传感器的数据反馈在可控范围内修正喷油量。

如下图：前氧电压低，混合气稀，ECU电脑接受不到前氧信号，此时发动机会修正喷油量，直至修正到不能调整为止，越修正混合气越浓。

胖哥准备拆开电脑捣鼓一下，德国大陆品牌。

在拆之前，胖哥发现一个防拆标签，上面显示是2014年。胖哥严重怀疑是维修过或者电脑是拆车件。

拆开之后发现一颗生锈的螺丝，可能是维修过程中螺丝丢失后配的。

因为胖哥没有电路图，只能用眼睛把能观察到有虚焊的地方重新焊一下。包括插头连接地方测一下通断，还有电阻测量一下。最后胖哥把板子送到修电路板地方，把所有的芯片都重新补焊一边，问题还是没有解决。

胖哥发现在插头下方，每一根插针下面都有一个电容或电阻。

电容电阻被压在插头下，无法测量。而且这根插头针脚很多，没有一定耐心和技术是拔不下来的。前氧传感器的电压最高为0.9V的模拟信号，ECU电脑为单片机结构，这么低电压肯定要经过信号放大和模拟数字转换，加上多层电路板，能修好几率不大。

胖哥总结：胖哥已经尽力，问题100%确定是发动机电脑故障。7月12号胖哥联系的电脑到货，然后去做联网匹配，大家和胖哥一起期待结果吧。

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