说到大众，那可是中国消费者心中车标都值两万的“神车”。当然，这样夸张描述只是开玩笑，但大众汽车在中国市场地位那绝对是无人可以撼动的，朗逸轿车销量第一、途观合资SUV销量第一，反正在你能看到的榜单绝对有大众的影子。在B级轿车领域，一汽-大众的迈腾也同样统治着市场，常年霸占B级轿车销量第一的位置。反观上汽大众的“老字号”B级轿车帕萨特，虽然销量也不错但一直都被迈腾压着打。兄弟车型到底是敌是友？消费者又该这么选？

一直以来南北大众互相推出“兄弟车型”的操作我们已司空见惯，但在推出的车型上还是有着错位的划分。像朗逸和宝来、POLO和高尔夫、凌度和速腾，虽然对标但几乎都是在尺寸、空间或者配置上区分出半个级别来。但到了帕萨特和迈腾这里，情况就变得不同了，两者不论是在级别、空间、动力、配置上几乎都是针锋相对，但两者的销量差距却不小。

首先在车身大小和外观上，帕萨特和迈腾就非常的接近。数据上，帕萨特在整体的车身上要大于迈腾，而在轴距上迈腾却有着不小的优势。在外观细节和气质上，两款车也还是有着一定的区别。特别是在进气格栅上，帕萨特采用了网状式中网看起来比较常规，而迈腾要更简洁一点直接使用了三横式镀铬中网。整体的视觉感受上，迈腾的姿态更低，更为简洁运动，而帕萨特还是更多的保留了中庸、沉稳的气息。

再来到车内，两款车就有点傻傻分不清了。帕萨特和迈腾都完美的继承了大众家族化的内饰设计，整个内饰的布局相同，在方向盘、旋钮、按键、换挡杆这些地方几乎是一模一样。要说区别，迈腾使用的贯穿式空调出风口设计是比较明显的区分点。配置上，辆车的区别就跟内饰设计一样，无钥匙启动、自动驻车、LED日间行车灯、前后雷达等等配置都是你有我有全都有，唯一区别比较明显的就是帕萨特全系都使用了氙气大灯而迈腾到了高配车型才有LED大灯。

如果说帕萨特和迈腾在外观、内饰、配置上都还有着一定的区别，那么在动力上两者真的就是一模一样的存在了。两款车都有三种动力选择，分别是1.4T、1.8T和2.0T，使用的发动机也是完全相同的EA211和EA888，动力数据上三款动力的马力也分别都为150匹、179匹和220匹，丝毫不差。变速箱上，两款车也都使用了大众DSG的7速双离合变速箱。

乍一看，消费者选择迈腾和帕萨特好像都可以，但其实两款车有着本质的区别。最新款的迈腾B8采用的是大众最新的MQB平台，而帕萨特使用的还是上一代相对老旧的PQ46平台。从工程的方面来解读的话，MQB平台肯定要比大众之前的平台更厉害的。首先，新平台给出的接口肯定要更多，更多、更高科技的硬件可以接入；其次身材的结构也更科学合理，这也是为什么迈腾车身比帕萨特小但轴距却要长很多的原因。

那么选择帕萨特还是迈腾，就停留在了我们能看到、能感受到的地方。首先就是外观，两款车的设计虽然都是浓浓的大众风，但迈腾整体给人的感觉还是要比帕萨特更加的简洁运动，更符合年轻人的审美。其次就是印象，在中国的汽车市场“帕萨特”这个名字就是大叔、中年的代名词，老资格的帕萨特相比新晋的迈腾有着更高的知名度，但正是这个“中年大叔”的头衔局限自己的消费群体，毕竟如今是年轻消费者的天下。