​当地时间7月10日，大众在墨西哥普埃布拉（Puebla）工厂宣布，不再生产甲壳虫。当天下线的甲壳虫将被当地大众博物馆收藏。

早在去年9月，大众曾透露2019年会停止生产夹克中。甲壳虫停产后，墨西哥工厂将针对北美市场重点生产小型SUV。

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​甲壳虫的历史可以追溯到1938年纳粹时期的德国国民车项目。希特勒当时下令，德国也要生产美国福特一样的国民轿车。此后由著名的汽车专家、奥地利的保时捷（Ferdinand Porsche）主导，诞生了“大众”这一很接地气的品牌，甲壳虫也随之诞生。

二战结束后，德国在本国沃尔夫斯堡工厂开始大批量生产甲壳虫。随着德国战后经济迅猛发展，甲壳虫成为了德国经济复兴的重要象征。特别是到了1960年代，甲壳虫又在美国成为反对固有文化的象征。与强调大气、强劲动力的美国车相比，甲壳虫高举“Think small”的旗帜，一度在美国社会引领了新潮流。仅凭1968年生产的40%的甲壳虫出口到美国的案例，可见甲壳虫当时在美国的品牌号召力。

​一直到2003年，第一代停产，甲壳虫在全球销量超过了2100万辆。但是从大约10年前开始，甲壳虫的销量开始持续下滑。因为消费者开始更加喜欢运动型SUV，对于小型车的热爱大不如前。再随着纯电汽车时代的到来，甲壳虫的处境变得雪上加霜。

保时捷的外孙、从1993年至2015年担任大众CEO及董事长的Ferdinand Piech曾在1998年一手打造了第二代甲壳虫，延续了自己的祖父为甲壳虫留下的“可爱”。而2012年推出的第三代甲壳虫则强调了“敏捷”。

大众当天表示，虽然甲壳虫已经停产，但它会永远活在大众发展历史中。

再见，甲壳虫。再见，一个时代...

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