在大多数人的印象里，"大众"无疑是国民度最广泛的汽车品牌了，旗下产品小到女生挚爱的Polo、甲壳虫，大到大型豪华SUV途昂，每一款车在同级别车型中的表现都十分亮眼，其中就包括了今天要说的主角——辉昂。

上周末，小编陪同朋友去上汽大众4S店试驾了辉昂，其综合表现超出了本人的意料，同时，小编也对这台车有了新的认识。今天我们就以辉昂380TSI旗舰版为例，带您了解这台低调的豪车。

曾经，大众品牌的旗舰轿车由辉腾担任，但是由于一系列原因，辉腾在2016年宣布停产，为了填补帕萨特到辉腾之间这段市场空缺，辉昂应运而生。辉昂定位为C级中大型轿车，主要竞争对手为奔驰E级、宝马5系、奥迪A6等车型。自上市以来，辉昂销量稳步增长，11月，辉昂交出了2610辆的优秀成绩，同比去年上涨7.6%，1-11月累计销售22621辆，同比去年暴增136.5%，它也因此成为C级高端轿车阵营中增长最快的车型。

还记得第一次坐辉昂是在某滴打车软件上，在那个时候，市面上的辉昂还非常少，当手机页面上显示约到的是一辆辉昂，小编心里还是有些激动的。以往独自打车时，习惯性的坐副驾驶，和司机师傅聊聊车。这次不带犹豫的钻进了它的后排，为的就是感受它那奢侈般的后排乘坐空间。

辉昂出自大众的MLB平台，车身尺寸5074/1893/1489mm，轴距3009mm，其所营造的乘坐空间相当充裕，后排可轻松翘起二郎腿。座椅采用了NAPPA定制巴伐利亚小牛皮材质，拥有前后排通风、加热、按摩等多种功能，并且它还支持位置、角度调节，将舒适性体验做到了极致。司机师傅特意将辉昂的后排中央扶手放下，形成了两个独立的乘坐空间，遇到多位乘客时还能收起它应急，非常方便。

当时正值酷暑，司机师傅提醒小编后排中央扶手后的车载冰箱内有冰镇的纯净水，同为专车，辉昂的这项配置着实让人感到意外。除了这些，其后排还配备了220车载交流电源，能给笔记本电脑等插电式设备应急，对于时下快节奏的商务精英们来说非常实用。

回想起第一次坐辉昂已经过去了一年多，这段时间辉昂凭借它的实力逐步成为C级车市场举足轻重的一款车型。这两年内，乘坐辉昂也有过几次，但是真正去开它还是未曾有过。借着此次试驾，小编谈一谈它的驾驶感受。

此次试驾的辉昂380TSI旗舰版搭载的是一套2.0T+7 DSG组成的黄金动力系统，动机最大马力224匹，峰值扭矩350N·m。动力输出线性直接，变速箱换挡逻辑清晰，换挡干脆利落，没有丝毫顿挫感。实测百公里加速成绩能轻松跑进8秒以内，实力强悍。

总结：

用品质突出豪华一直是大众的强项，也是辉昂获得如此多消费者认同的一个重要原因，如今天所了解的这台380TSI旗舰版，丰富的配置、强大的动力、还有出众的品质都为我们展现了其强大的产品力，且售价相对同类产品更具性价比，优势足够明显。