周二，Grab在一份声明中表示，随着7月12日新的网约车规定开始实施，Grab马来西亚的用户将不得不等待更长时间才能使用他们的服务。
Grab马来西亚预计，新规定会减少司机的数量，这可能会导致乘客的排队时间和等待时间延长，尤其是在高峰时段和雨天，会造成不便。
“我们希望这种供需失衡将是暂时的。我们承诺继续与有关部门密切合作，为我们的司机合作伙伴扫清障碍，让更多的人能够继续通过网约车赚钱，满足每个人的日常通勤需求。”Grab马来西亚负责人说。
迄今为止，在Grab马来西亚的司机合作伙伴中，只有10%的司机成功获得了他们的公共服务车辆(PSV)牌照。
Grab马来西亚在声明中表示：“虽然我们一直在尽最大努力支持我们的司机合作伙伴获得PSV牌照，但我们从他们当中的一些人，尤其是兼职人员那里打听到，他们正在重新考虑是否继续驾驶。因为他们担心没办法在有限的时间内完成这一过程，同时要兼顾全职工作，以及在各部门之间的申请过程繁琐又困难。”
监管网约车行业的牌照制度于去年11月公布，规定所有网约车司机必须注册PSV牌照，并在认可的驾驶中心接受6小时培训。
PSV牌照的申请程序从今年4月开始，马来西亚的网约车行业及其逾20万名司机都在努力提高透明度，以符合监管要求。
然而，直到上个月，马来西亚政府才为包括Grab在内的网约运营商开了绿灯，让他们开发和运营PSV在线培训课程，以加快这一进程。
Grab马来西亚指出，自那以来，数字培训过程吸引了近20%的司机合作伙伴在4周内完成了PSV培训。
票价更高？
据当地媒体报道，除了等待时间更长，由于供应不足，消费者可能还不得不面对网约车服务的更高价格。
马来西亚网约车司机协会(MeHDA)预测，网约车服务的价格将上涨至50%。
然而，马来西亚交通部长安东尼•洛克(Anthony Loke)确保网约车价格“将保持合理”，并不是来调整票价的，正在关注其他国家的各种发展，会制定政策，并不时做出必要的改变，并表示此类加价说法只是猜测。
监管道路上的一些重要里程碑:
2018年7月11日：政府宣布对网约车进行监管，暂停一年；
2019年3月27日：监管机构宣布PSV许可证的注册和培训将于2019年4月1日在选定的驾驶机构和中心开始；
2019年3月31日：政府将考虑修改法律，允许残疾人（OKU）司机申请PSV执照；
2019年4月1日： PSV许可证的申请和注册在选定的驾驶机构和中心正式开始；
2019年5月17日：政府批准了e-PSV在线培训，以简化司机合作伙伴的申请流程；
2019年6月14日：残疾人（OKU）司机开始了他们的PSV许可证申请流程；
2019年7月1日：交通运输部组织残疾人司机集体考试；
2019年7月9日：交通部向通过考试的OKU司机颁发PSV牌照。
以上内容均取自网络，主要参考来源e27。
东南亚快讯
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