鲁迅说：“不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡。”沉寂许久的海马汽车终于有了新动作，7月8日，海马全新SUV 8S正式上市，新车共推出6款配置车型，售价区间为7.99-12.59万元。

8S是海马今年花最多力气打造的一款拳头产品，也是最有可能助力海马摆脱边缘化处境的新车型，更是海马创始人景柱重新出山、再次担任海马汽车董事长之后，推出的首款力作。这款被寄予厚望的8S，综合实力究竟如何？待我们一起来解读一番。

8S真的能成为“全村的希望”？

必须承认，海马在这款车身上注入了不少心血和气力，既愿花时间又愿费工夫。那这款极其重要的新车型理应有着不俗的产品力，我们具体瞧瞧都体现在哪？

其一，设计集百家所长。

据说海马为了8S的设计也是操碎了心，在国外和国内设计师们共同努力下，设计出这样一个“混血儿”，整体效果倒是很不错，乍看之下尤为亮眼。虽说有人认为它的造型像是宝骏和起亚的结合体，但只要做到没有违和感也是成功的。车辆最有辨识度的是采用分体式大灯设计，但从目前主流车辆来看，这种设计并没获得消费者的认同，作为一款肩负着“救主”使命的新车采用这种设计是否太冒险了？

在内饰的设计上，不得不说海马很有“大智慧”，将“集百家之所长”的精髓发挥到了极致。如宝马的“鸡腿”换挡、奥迪的多媒体控制面板、奔驰涡轮状的出风口、大众的挡位周边按键布局……内饰整体氛围明显是“豪华范”，再加上非常多反绒材料，相信“爱摆阔”的消费者对其完全没有免疫力。

其二，发动机参数完爆对手。

相比这些讨喜的设计手法，8S最大优势还是动力系统，新车搭载一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率195马力（143千瓦），峰值扭矩293牛·米，匹配的是6速手自一体变速箱。从官方宣传的百公里7.8秒成绩来看，确实不简单，但实际的驾驶表现，还需等后期试驾体验后才能给出评价。

有趣的是，8S在上市发布会上还公然挑衅哈弗H6，直接将“海马8S VS哈弗H6”的字幕打在了大屏上，还与哈弗H6的各项数据一一对比。当然，所放出来的都是8S有优势的参数，这次常见的营销手段我们就不展开评价。不过，我想补充的是，哈弗H6能在该细分市场畅销多年，靠的并不是动力一项或者其它单一卖点吸引消费者，而是其综合实力更让消费者满意罢了。

总而言之，强动力看起来确实很有噱头，但真正吸引消费者“埋单”才是关键，毕竟销量才是检验真理的真实数据。

8S来了，海马的忧虑就解决了吗？

稍微了解汽车新闻的朋友都知道，海马这几年的日子不好过。据最新的产销数据显示，6月海马汽车生产量4150辆，同比增长26.52%；汽车销售量3702辆，同比减少34.16%。同时，1-6月累计汽车生产量13032辆，同比减少64.59%；累计汽车销售量14425辆，同比减少65.16%。

和销量下滑相对应的还有利润的下滑，海马在2017年2018年两年合计亏损超26亿，亏掉海马早前十六年来的累计利润。连续两年处于较大幅度的经营亏损，导致海马濒临“退市”和破产重组的边缘，所以前段时间就有了海马“卖房救市”的新闻。

更严重的是，海马过去引以为傲的经销商都纷纷退网，估计目前也退得差不多七七八八了。为了解决无渠道卖车问题，于是海马搞出了一个电商套路。也就是说，如果客户想买海马车型只需到互联网平台下单就行，就像你日常网购一样轻松方便。但是，目前大部分消费者买车还是非常看重服务的，不管是售前还是售后服务对消费者来说都是非常关键，如果仅仅只有让消费者买着方便，后期服务跟不上，相信目前能接受的消费者并不多。

独辟蹊径的营销渠道和足够吸晴的产品力，都能看出海马确实对这款车下了“大力气”，可以谈得上是一款高性价比的诚意之作。但要想解决海马的问题，推出这款车只能说是杯水车薪。手上缺乏核心技术、品牌力不足、质量投诉频现等，其实都是海马目前的绊脚石。行业也有不少人表示，以8S目前的产品力是不足以拯救海马命运，或许新能源才是它的一个发展契机，接下来只能祝君好运。

虽然海马近几年销量一直跌跌不休，但海马在汽车圈的热度其实从未减退，先是海南禁燃政策有利好，然后和小鹏合作进展也顺利，好事连连。而这次推出的8S虽谈不上产品力同级无敌，但至少比之前推出的车型强得多，至于它最终能否受到消费者的认可，还是交给消费者来判断吧。