2019款东风标致5008上市不久，除了满足国六排放以外还对动力和配置进行了小升级。不过有不少人会忽视这款法系7座SUV。法系车关注度普遍较低，此前的508L掀起了一阵热潮，并定下了全年2万台的销售目标，结果月销量始终停留在三位数，估计全年下来还赶不上雅阁旺季一个月的销量。但卖的不好就不能说不是好车，法系车在中国一直以来就很小众，只有少部分懂车或者法系情怀的消费者认可。今天就来聊一聊这款容易被忽视掉的7座SUV东风标致5008。

标致5008售价18.77万-27.37万元，新款5008共推出7款车型分别搭载两套动力总成并有5座和7座版本可选。标志素有除了顶配都是丐版之称，这次优化过后老款部分需要选装的配置也直接标配。例如最重要的LED狮眼大灯。外观方面没有太大的变化，车尾的尾标进行了调整，由原来的350THP和380THP变成了360THP和400THP。原因当然是动力方面进行了升级，新款5008依然搭载1.6T和1.8T发动机，分别匹配6AT和8AT变速箱。1.6T+6AT最大输出功率170马力，峰值扭矩260Nm。1.8T+8AT最大功率211马力，峰值扭矩300Nm。两套动力总成的动力参数均有小幅提升。值得一提的是老款1.6T动力有部分车主反应动力不够用，改款后不知能否解决这一问题。尺寸为4670mm/1855mm/1655mm，轴距2840mm。属于中规中矩的水平，但空间表现不错，特别是后排。

我们都知道标致的优惠幅度一向都很大，加上4008优惠幅度相对较小，老款5008的价格一度优惠到直逼4008的地步，而后优惠就稳定了下来。虽说两款车外形和内饰几乎都一样，但是定位却不同，所以东风标致也不会让两款车的价格到达持平的地步。优惠后的5008基本和竞品车型奇骏和昂科威的对标配置落地价相差不大。不过总的对比下来奇骏的口碑和认可度要高，也最保值，而昂科威则是靠动力总成取胜。5008的优势则是内饰和底盘，5008的内饰不论是用料还是设计中体现出的科技感和质感都要比同价位的竞品强,并且5008可以毫不为过的说是同级操控最好的车，5008依然用的是扭力梁后悬。

法系车能在欧洲和大众三分天下靠的是做工和扎实的底盘，法系车的底盘调教功力有目共睹，不过似乎用错了方向。后悬坚持用扭力梁，即便是对滤震性能要求较高的SUV同样如此，更何况这是一台7座SUV，在中国以家用为主。扭力梁带来的好处显而易见，那就是同级最好的操控，与此同时也有同级最差的滤震。悬架偏硬舒适性较差，对于舒适性有较大需求的话，即便是认可标致车的用户也会敬而远之。当然如果对减震的要求不高，这台日常驾驶游刃有余的7座SUV则是加分项。

总的来说标致5008是一款比较适合城市使用的SUV，如果要买的话1.6T和1.8T均推荐五座精英版。