近年来，在自主阵营的合力冲击之下，已经逐渐突破了国人对国产车的心理封锁线，与此同时，国产车与一线BBA、大众丰田共同形成了一高一低的夹击之势，使得处在中层的合资车企很是难受，其中以法系韩系最为典型。如今法系已奄奄一息，而韩系则是凭借"最具性价比合资"一角占有一席之地，同样的，有了法系王朝衰败的前车之鉴，其余游离在车界中层的合资车企均是纷纷放低身段，以免遭遇与法系相同的境遇。

包括存活于BBA阴影之下的二三线豪华品牌，如今7-8折已成为常态，并且降价只是一部分，产品力的比拼同样是重头，毕竟有了凯迪拉克这个"带头"典范，其余品牌想不降价都难啊。就拿凯迪拉克旗下B级领域的ATS-L来讲，从价格上来看最低指导价27.38万，然而如今却跌破20万，经销商普遍才19万起，部分地区更有甚者低至17万起，较之福特金牛座、别克君越等次豪华高端B级都要廉价，变向对标凯美瑞、帕萨特等中端B级，是真狠呐。

不仅如此，再观凯迪拉克ATS-L的产品力表现，才明白为何笔者称其为豪华B级中的典范。不得不说凯迪拉克深谙国人消费心理，丐版就配备了8气囊、胎压显示、零胎压继续行驶等安全配置，结合到自身一贯厚实的车身打造，首先就让消费者打消了安全性的顾虑，事实上据了解凯迪拉克ATS-L也的确是IIHS五星碰撞成绩。而在辅助性配备方面，定速巡航、三种驾驶模式、无钥匙进入启动、主动闭合式进气格栅、语音交互控制系统、车联网等均是标配。

而更令人感到满意的在于凯迪拉克ATS-L在舒适性方面的配置以及对舒适性的优质打造。

其一，全面的内部舒适性配置。即便是丐版，整车内部均是大面积铺张了皮质材料，且标配真皮方向盘，座椅是一贯的美式大沙发设计，陷入感与支撑杆包括对横向的滑移都把控得非常到位。同时，丐版即加入了电动天窗、主副驾座椅电动调节、自动空调、后座出风口等舒适性配置，再结合到凯迪拉克类接近奥迪版的底盘调校功底，使得凯迪拉克ATS-L坐拥极为出色的滤震效果，从而整车的行驶品质可见一斑。

其二，隔音胜过A4L。众所周知，通用的隔音做得非常的出色，旗下君越便以隔音名声大噪，而凯迪拉克作为通用旗下的豪华品牌，自然秉承了通用对于隔音一贯的优质打造。凯迪拉克ATS-L整车不仅有着厚实车身的先天性隔音优势，同时整车还加入了足量的隔音材料，且全车车窗玻璃采用双层夹胶隔音玻璃，值得一提的是丐版就加入了ANC主动降噪技术，同时对胎噪、底盘噪音也把控得十分到位，造就了凯迪拉克ATS-L胜过A4L的车内静谧性效果，配合上丐版即配的7颗BOSE扬声器，带来沉浸式的3D音乐行车享受。

其三，足够宽裕的内部驾乘空间表现。凯迪拉克ATS-L的整车长宽高分别达到了4730*1824*1426mm，相较于奥迪A4L、凯美瑞、雅阁等B级主流车身尺寸而言，ATS-L的确在长度上略显寒酸，以至于其车身看起来稍显短小精悍，这也是其一大痛点。不过好在凯迪拉克ATS-L的轴距达到了2860mm，也就使得其内部拥有良好的空间打造基础，经180人员试乘，其腿部空间剩余足有两拳，且ATS-L的宽度和高度均是主流水准，也就使得其空间表现足够宽裕。

最后，就凯迪拉克ATS-L早已声名远扬的动力性，相必不用太多的介绍，标配可爆发高达279马力和强大400NM峰值扭矩的2.0T发动机，动力性令人咋舌，更何况是丐版即带，对于丐版而言不得不说是有点划算，并且针对于该款发动机如今凯迪拉克也是紧跟政策专门推出了国六版本，消费者大可不必有排放的后顾之忧了。并且，传动方面，凯迪拉克ATS-L也是丐版即配8AT，又是一波十足的诱惑，且其与发动机的配合调校也是极为的细腻，平顺性令人称赞。尤其是该套动力总成能够6.2s完成破百，其所能提供的推背感与驾驶激情在这个不足20万的价位属实逆天，即便BBA也差之甚远，顶配50万的奔驰C级都没他快，可见性价比之高。

豪华B级中的典范，跌破20万还一身配置，隔音胜过A4，丐版就是8AT。

不过，凯迪拉克ATS-L产品力尽管已经较之中端平民B级更具性价比，这么两年来其销量却一直提不上去，最高也就五六千台，即便在二线豪牌中排得上一哥，但较之一线奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系差距实在太明显，不得不说BBA的品牌影响力已生根于国人内心。而其之所以连雅阁、凯美瑞、帕萨特也卖不过，想必也正是因为其豪车的身份，后续用车的成本太高，令普通消费者望而生畏。上也不是下也不是，这便是如今二三线豪牌所处窘境，然不得不说凯迪拉克ATS-L不失为豪华B级中的典范，其降价最终惠及到的是消费者，而不是选择干瞪眼。如今据消息称，凯迪拉克已宣布ATS-L、XTS等即将停产，而其将整合为全新CT5。一代神车ATS-L即将成为过去，而全新CT5能否继承ATS-L的高性价、强动力呢？让我们翘首以盼。