文/LrH

改革开放带来的繁荣经济使得中国成了世界第二大经济体，中国也成了汽车产业的大国，所有汽车品牌都想削尖脑袋进入中国市场，而现在外国品牌不仅要和那些老牌汽车公司竞争，中国国内的汽车产业也正在蓬勃发展。为了应对日益严苛的排放标准问题，各大厂商在减排或是开发清洁能源的问题上卯足了劲儿。

但每一次的改变总是伴随争议，不管是电动车的安全问题、还是电池报废后是否会污染环境的问题，又或是三缸发动机的优劣问题，今天我们就来聊聊“三缸发动机”。

就像电动车的历史一样，电动车曾在内燃机出现之前昙花一现，甚至被某些媒体称是“完美”，但随着科技和石油开采业的发展，电动车被当时更为先进的内燃机车淘汰了，当时的人们肯定怎么也不会想到，21世纪的今天，由于人们对环境保护的迫切需要，在世界各地的政策要求下电动车技术又被各大汽车厂商复活了。三缸机也是。

不同于电动车会给使用者带来“里程焦虑”的问题，使用三缸发动机的汽车在日常使用时和其他内燃机汽车并没有什么不同，唯一的不同就是“三”，这个代表气缸数量的数字。

说起来我国的车主们对三缸发动机的坏印象最早可能是来自天津一汽的夏利，它用的那台发动机是1977年日本大发汽车公司研发的，夏利2012年停产，这台古旧的发动机就用到2012年。但是夏利它便宜啊，买的人一多，知道它的人就自然多，从此三缸发动机“噪音大、抖动严重、动力小”的“名声”就传遍了大江南北。但这毕竟是30年前的技术了。

我们一个个来看看大家印象中的三缸机的缺点。

1、噪音大

噪音这个问题其实是比较含糊的，有很多配备多缸发动机的比如老的W12的A8、V6的S级，坐在车里哪有什么噪音，但是翻开引擎盖还是能听见那宣示着自己强劲动力的轰鸣声。遥想当年夏利的车身材质是那么单薄，而现在的豪华轿车隔音做得一个比一个好，甚至还有更厚的发动机盖。噪音问题还是小事。

2、抖动严重

三缸机的抖动问题其实是源于它的结构，不像双数缸的发动机，可以保证发动机工作时的稳定性和连续性，可以平衡掉发动机工作时往复和旋转的惯性力，而天生残疾的三缸发动机做不到。不过应对这个问题各家厂商也都有各自的解决方案，加入了s双飞轮和平衡轴来平衡掉这些惯性力。

而且正是因为这些“多出来”的科技，18年的国际发动机评选的十佳名单上有三个三缸发动机的名字。

3、动力小

这个问题相比噪音和抖动来说对乘员舒适度的影响就小了很多，况且在如今混合动力和涡轮技术的加持下，三缸机的动力已经不再是问题了。

三缸发动机的诸多缺点是不少人拒绝的原因，但是也希望大家能它制造成本较低，重量亲，省油等的优点。科技在发展，诸如可闭缸技术、插电式混合动力、轻混技术都是各大车商为环保而做出的革新，从当年沃尔沃CX90只提供四缸发动机而饱受质疑，到今天大家习惯了L4作为标准配置，总体来看，现在的发动机排量趋势就是越来越小，三缸机在未来肯定会成为内燃机的主流趋势，而且可能搭配电机成为一种新的发展方向。