​

随着如今的汽车市场步入了“四化”的时代，新能源车型市场开始迅速的发展，造车新势力纷纷投产自己的新作，而老牌的传统车企也开始部署自己的新能源车型产品，一时间，形形色色的新能源车型产品涌入市场，小鹏G3就是其中之一。

7月10日，2020款小鹏G3正式上市。新车共推出401km和520km（NEDC）两种续航版本，共计6款车型，补贴后售价区间为14.38-19.68万元。新车主要针续航和配置进行了升级，具备L2.5级自动驾驶辅助功能，预计将在今年8月开始交付。

2020款小鹏G3在外观上相比老款车型并无调整，依旧是简约运动的设计风格，车顶上方的360°摄像头（顶配车型）还是挺有意思。尺寸方面，新车长宽高分别为4450/1820/1610（配车顶摄像头为1678）mm，轴距2625mm，其中，轴距比老款加长了15mm。

新车内饰设计简洁不失科技感，中控15.6英寸竖向大屏非常显眼，但分辨率不知是否有所改进。超大的风挡玻璃一直延伸到了前排驾乘人员头顶上方，通透的视野和出色的采光（夏日阳光要注意！）颇具科技感和创意性。

​

​

其实2020款小鹏G3最大的变化在于续航里程，此次推出的车型中有两种续航里程供消费者选择，其NEDC续航分别为401km和520km。动力方面，新车的最大输出功率依旧为197Ps、峰值扭矩为300N·m，百公里加速8.5秒。

电池使用方面，新车电池升级为50.5kWh和66.5kWh，前者快充需要38分钟，后者则在30分钟就可以完成，此外，G3 520还率先搭载了宁德时代品牌新一代方形三元锂电池，该电池达到了IP68的防水防尘能力，池组安全系数超过国标三倍，极大的保障了极端情况下的电池安全。

​

​

此外，新款小鹏G3还针对底盘进行了优化，采用双缸前制动器、更大尺寸的后制动器及更大缸径的真空助力器，百公里制动距离≤37m，在制动性能上有了提升。

科技配置方面，小鹏G3 2020款配备新版XPILOT自动驾驶辅助系统，率先开启了L2.5级自动驾驶辅助时代，新增了车道居中辅助、交通拥堵辅助、自动变道辅助、智能巡航辅助、驾驶员疲劳监测、心跳及健康状态检测等功能。

​

在今年的6月18日，第10000辆小鹏G3下线，小鹏汽车也因此成为造车新势力中，用时最短完成10000辆的企业。但小鹏汽车并没有踏步不前，抓紧时间，持续优化、此次上市的2020款G3就着重对老款车型的不足，以及车主提及要求，快速进行了升级。

说到这里，也要为这些2019款G3车主点赞，因为他们的建议让2020款G3针对底盘、驾控感受以及智能科技的人性化部分得到了改进。虽然这些老车主昨天也在小鹏社区抱怨，等了一年才提车结果就过时了，而且还没有置换政策，觉着很亏！

​

但从客观角度来说，买卖双方是在自愿的前提下签下购车协议，所以不存在强买强卖的问题。还有在国家政策补贴退坡前的环境下，也确实造成了一些消费者的盲目消费，但这些都与品牌方关系不大。

不过从品牌美誉度的层面来考虑，小鹏汽车也必须及时作出应对之策，无论是针对现有车主的置换政策，又或是在购入第二款小鹏车型时提供何种优惠，这都是品牌营销层面该考虑到的。

​

抛开这些问题回到小鹏汽车本身，在一众造车新势力中，它算是成长较快，在其今年一季度的销售量每月仅为百台之后，四月份大幅提升，销售了2200辆，五月份也同样销售了2704辆，成功超越了威马和蔚来汽车，成为了造车新势力销量第一的“新王”。

​写在最后

“今天小鹏汽车的运营体系正在快速地搭建，无论从销售到运营以及充电体系，还包括互联网运营、自动驾驶AI运营、用户运营等，我们在运营的体系上会做非常多的事情。”。这是何小鹏在10000辆下线时现场的讲话。

足够的体量、渠道的完善、售后服务的强大、充电焦虑的解决方案，我们能看到小鹏汽车清晰的脚印以及量体的远景。新款G3的推出，相信也会迎合很多新“鹏友”对它的期待。