互联网行业和汽车实体行业的联合，让其都得到了较好的盈利，从千里挑一的汽车到此刻随处可见的智能配置，时间让我们见证了车市的转变。

只是历史的背后也隐藏着巨大的危机，人们在日常出行方便的同时却增加了对环境的污染，随着汽车数量的增多，汽车排出的污染物已严重影响大气，为了不让金山银山不如绿水青山成为口头语，国家排放标准越来越严格。

虽然经过国六排放标准后，目前众多车企都已经很快开始恢复正常运作了，但也由此给更多的车企做了提醒：目前环境保护迫在眉睫，当未来汽车智能化、车联网技术越来越高，买车的人越来越多的时候，但是实行国五到国六这么短时间内的改变，众多车企已经纷纷各显其招。 首先我们先来详细熟悉一下国六具体应用，和国五又有哪些不同。1、在车管所检测排放时，由原来的NEDC循坏变成国六的WLTC循环。2、国六将进一步对一氧化碳严格控制，氮氧化物等污染物排放提高近50%以上。3、在对车辆进行检测时，还要让汽车进行跑路测定，检测燃油的蒸发量。 针对国六排放标准检测，我们谈谈众多车企如何适应新政策，通过国六的检测。

具体上有三种方式：

改良燃油质量可以直接降低污染物的排放，然则进一步提高燃油的质量是一大难关，这关系到众多标准，比如开采过程，运输过程，提炼的技术，统统需要强大的技术支撑。 目前在众多满足国六的车型当中，你肯定能看到国六和国五的车型的发动机参数完全不同，具体体现在马力，扭矩，最大功率等，外行人可能仅仅是感受到国六和国五的发动机就是同一个发动机，可是实际上发动机里面的数值已经被更改。

要做到国六排放标准，首先要升级硬件，比如增加喷油器的喷油压力，让燃油喷发的气体更细，缸内燃烧充分，从而降低污染物排放。 懂车的人都知道，要想发动机在缸内充分燃烧汽油，必须排放气体，从尾气管再进行处理，排气管一般由排气歧管、三元催化器、排气消音器和二次排气消音器构成，其中歧管把所生产的废气聚集到一条管上，三元催化器再净化废气所产生的污染物，消音器来消除发动机的噪音。

我们通过三元催化器技术来减低污染物排放就能够满足国六排放标准，而且改良三元催化器也是最优方法，研发费用低，时间短。

如今，众多车企均通过改进发动机和废气处理来应对国六政策，而且实现了国六标准的技术研发实力。

其实满足国六排放标准不难，只要改良三元催化器就可以，这为众多车企实现国六排标提供便捷的途径。

部分城市在7月1号已然开始实行国六B排放标准，并且在不久得将来将全国统一为国六B标准，若是如今你开着国五的车，不用担忧，目前还是可以继续使用的。

现在，我们从上汽通用五菱官方得知，上汽通用五菱已推出满足国六B排放标准的众多车型。目前，上汽通用旗下车型搭载的N15A、B15自然吸气发动机、N15T涡轮增压发动机通过技术升级，优化产品设计，均达到国六B的排放标准。其中，新宝骏RS-5所搭载的新一代1.5T发动机采用能够让燃烧更充分；气道设计改进，滚流比由1.8升提高到2.35，提高了进气压力和压缩比，燃油消耗率下降10%。 上汽通用五菱作为首家销量突破2000万辆的车企，它不满足现状，根据消费者多样化的用车需求进行不断研发创新，为整个汽车行业树立了标杆。