捷达自来到中国以后一直是同价位中销量王的存在，虽然在后来大众"产子"越来越多，捷达也硬生生的被拉低到了如今这般形象，但是不得不说的是，捷达一直以来的销量可是要盖过桑塔纳，而捷达作为第二个令大众吃到甜头的车型却毅然决然的选择了停产，虽说捷达宣布独立有很大可能帮助大众再次分割一部分市场，不过以新捷达的车型和品牌来看，这决不亚于重启一个品牌。

对于捷达的独立恐怕大众还是想的有点太乐观了，虽说捷达大名遍布全国，但是如今再把捷达全新车型和品牌拿出来摆在世人面前，你很难认出这是一台捷达，虽说捷达目前"生死未卜"，但是我们可以肯定一件事，那就是桑塔纳在如今绝对是乐开了花，在捷达宣布停产后，桑塔纳顺理成章的成为了这个价位的"新大众一哥"，国六车型也是顺利到来，眼下桑塔纳的销量也可能再次"封神"。

在此之前，消费者最起码在桑塔纳和捷达之间还有一个选择的余地，而对于这两台车的本身实力来说，多年来打下的口碑和名号足以一直延续下去，90匹马力的捷达更为年轻，在配置上也会稍高一些，110匹马力的桑塔纳稍显老气，但是好在动力上有所保证，可是放到如今，捷达停产后也就意味着只有桑塔纳这一种选择，桑塔纳在此后肯定要慢慢稀释掉捷达那一部分的销量，恐怕如今的桑塔纳也是"表面伤心痛失兄弟，实则内心笑出猪叫"。

对于桑塔纳这款车来说，很多人对其拉低身价表示遗憾，毕竟在多年以前桑塔纳也算的上是一款中档车型，但是大众的魔力似乎并不在于这款车如何，更多的还是品牌形象，个人对于桑塔纳也是比较有发言权的，作为众多新桑塔纳车主之一，小编也可以给出大家一个公正的评价。

对于动力来说，大家还是不要对桑塔纳有什么期待，110匹马力中规中矩，五档手动变速箱换挡逻辑清晰，不过顿挫有些严重，油耗平均不会低于6个，但是发动机自动启停的确有些"恶心"，建议大家自行关闭，其次就是内饰氛围过于廉价，配置更是低到了一定程度，风燥、胎噪难以忍受等等，尤其是在高速路段，风燥和胎噪大到令你"怀疑人生"，但是平心而论，在这个价位区间桑塔纳的品质还算是有所保证，如果能够接受这些问题，桑塔纳也绝对算是不二之选。

平心而论，在这个价位区间买车并没有什么选择余地，捷达和桑塔纳也会成为大多数人的首选，裸车5万多块，加上被4S店"强奸"7000块保险，再加上购置税，落地7万以内也几乎没有其它选择了。