近些年来，随着国内汽车消费者不断的增多，所以国内的汽车市场也达到了前所未有的巅峰期，市面上的车型也可谓是五花八门，每个车企都在不断的推出新的车型丰富消费者的选择，或者都在不断的将已经在售的车型进行更新换代，以此来谋求在激烈的市场中能有站住脚的一席之地，因为市场更迭不断，车型没有产生对消费者足够的吸引力的话，即使曾经销量出色，也不代表着现在或将来也能有好的销量。

像我们今天的主角车型-长安福特-翼虎就是一个非常典型的例子了，长安福特-翼虎作为一款美系的合资suv曾在几年前可谓是市场表现非常出色的，常年都占据着国内suv销量榜前十的位置，但是现在长安福特-翼虎也算是一款倒下的suv了，因为长安福特-翼虎最低配车型的指导价是17万，但现在在市场终端已经降到了14.5万左右，也就是有着最高2.5万的降幅，完全可以算是跌至了“亲民价”，但依然处于少有人买的状态，甚至今年1-5月共5个月的销量都还不足5千台，长安福特-翼虎的销量如此惨淡，那么是不是它与同级的本田CR-V等车型相比就没有任何的优势？以及这台车本身存在什么样的一些优缺点呢？带着这两个问题我们一起来看看长安福特-翼虎这款车。

首先按照管理，我们从外观设计看起，前脸部分，长安福特-翼虎采用的是一个标准的家族式的设计，占比面积不大的进气格栅配合上两只外凸式的头灯，整体看起来还是显得比较年轻时尚的，只不过车头部分缺乏了一些消费者喜欢的大气感，此外在头灯部分，低配车型采用的依然是传统的卤素灯泡，而中高配车型采用的则是氙气灯，这点放在当下来看，稍微显得有些跟不上时代的步伐了。

长安福特-翼虎车身侧面也是较为年轻时尚的设计，并且侧面所呈现出来的力量感也是不错的，这点比较符合美系suv一贯常用的设计，并且全系车型的轮毂都被喷涂成了黑色，使得车身的运动感更加强烈了；而在车身尺寸上，长安福特-翼虎的具体长宽高为：4524*1838*1701mm，轴距为：2690mm，定位于紧凑型城市suv，这样的尺寸表现与同级本田CR-V等车型相比的话基本上是处于同一水平线的。

长安福特-翼虎车尾部分的设计整体上给人一种非常紧凑的感觉，其次车尾所使用的线条也都是较为凌厉的，使得车尾与车侧一样有着不错的力量感，两边的尾灯也用到了当下流行的熏黑处理，而车尾最下方也采用了双边双出的排气管设计，所以长安福特-翼虎的车尾是属于我个人比较喜欢的类型的。

内饰部分，长安福特-翼虎的整个中控台的设计就目前来看稍微显得有些不那么的时尚了，并且内饰中所呈现出来的档次感也不是很足，所以长安福特-翼虎的内饰放在众多的竞品中就显得不是很有竞争力了；而后座空间部分，长安福特-翼虎的表现也比较中规中矩，空间只能说够用，并不显得宽敞，这对于很多追求大空间的消费者来说，势必是不能接受的。

车辆配置部分，长安福特-翼虎全系标配的配置有：8气囊，esp，运动模式的切换，发动机启停技术，上坡辅助，主动闭合式进气格栅，多功能方向盘，LED日行灯，全车车窗一键升降，自动空调，后座出风口等，标配的配置中安全性配置是比较足的，并且从中配车型开始还多出了很多人喜欢的全景天窗，定速巡航，无钥匙进入加启动等配置。

动力上，长安福特-翼虎搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，而与这两台发动机相匹配的均为6挡手自一体变速箱，1.5T发动机的最大马力为181匹，峰值扭矩为240N.m；2.0T发动机的最大马力为245匹，峰值扭矩为350N.m，而搭载这两套动力总成的车型目前均为国五的排放标准；底盘部分，长安福特-翼虎采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构，此外搭载2.0T发动机的车型均采用了前置四驱的驱动方式，四驱形式为适时四驱，能应付一些极为轻度的越野。

综上所述，并且在结合了一部分的车主口碑之后，总结出了部分长安福特-翼虎在购车以及日常使用过程中的优缺点如下：

优点：第一点是车辆性价比高；第二点是空间够用；第三点是动力充沛；第四点是操控出色。

缺点：第一点是内饰异味重；第二点是胎噪大；第三点是内饰设计差；第四点是油耗高。

最后，如果是你买同级别的合资suv，你会选择长安福特-翼虎还是本田CR-V等其它车型呢？欢迎在下方评论交流。