世界上最公平的，唯有时间。这句话，对于车企来说更是如此。如今，2019年上半年已经离我们而去，市场低迷、补贴滑坡、限购政策调整......在过去的180多天里，车市有太多的事情发生。

但即便如此，长城这样自主品牌的领军者，也依然在半年考中交上了一份令人满意的答卷。统计显示，长城汽车上半年共销售新车493,538辆，同比增长4.7%。其中，哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别取得352,872辆、46,884辆、27,013辆以及64,878辆的好成绩，有力地支撑了长城汽车整体销量增长。

那么问题来了，作为扎根于SUV领域的“专一型”车企，长城汽车为何能够逆市增长呢？

四大品牌全面发力

说起长城，你会想起什么？SUV。没错，不同于吉利、奇瑞、比亚迪等其他车企在轿车、SUV和MPV等领域的多点开花，自从成立以来，长城汽车就一直在SUV和皮卡领域深耕。哈弗已经连续多年位居SUV细分领域的销量第一。

“聚焦就要守得住定位，耐得住诱惑，压得住欲望。”长城汽车总裁王凤英强调，专注是一种精神，也是对产业的敬畏。因此，尽管长城汽车内部曾经有好几次关于涉足轿车领域的讨论，但每一次最终都被“扼杀”。

因为专注，所以专业；因为专业，所以被信赖。从长城汽车目前的成绩来看，长城的聚焦战略效果不错。

当然，长城汽车一路狂飙的背后，离不开其丰富的品牌矩阵和强大的产品力。2018年，长城发布了新能源品牌欧拉。至此，长城汽车旗下形成了哈弗、WEIY、欧拉、长城皮卡这四大整车品牌。

作为“中国SUV全球领导者”，哈弗SUV全球累计销量已突破500万辆，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的纪录。6月，哈弗品牌销量达45,256辆，环比增长5%，同比增长7.4%。其中，主力车型哈弗H6共销售27,052辆，环比增长6%，同比增长3%，累计73个月SUV市场销量第一。

此外，“中国品牌首款全球车”哈弗F7作为F系列的旗舰车型，自上市以来销量稳定攀升，今年6月共销售10,128辆，连续7个月销量破万。

作为“中国豪华SUV领导者”，WEY两年多来的发展与进步有目共睹。今年6月，WEY品牌销量稳定，共销售新车6,755辆，环比增长8.7%。可以说，WEY的横空出世，成功打破外资品牌对中高端SUV市场的垄断。

作为“网红新能源汽车品牌”，欧拉自成立以来备受消费者尤其是女性车主的欢迎。今年6月，欧拉共销售新车3,762辆。目前，欧拉已经成功挺进中国新能源市场销量前十名。

作为“中国皮卡市场的领头羊”，长城皮卡今年6月销售新车7,166辆，继续保持皮卡市场的绝对第一。分车型来看，风骏5、风骏7持续蝉联单车型销量冠亚军，风骏7持续保持新品销量第一。截至目前，长城皮卡在国内皮卡市场占有率为35.2%，相当于第二三四名的总和。

从企业发展战略和产品布局来看，长城汽车和通信行业的华为有很多相似之处。任正非曾经表示，在房地产市场飞速发展的几年，公司多次有人提出华为进军房地产，但他最终都选择拒绝。最终，聚焦于通信领域的华为，赢得了全世界的尊重和信赖。同样，在通信领域，华为也切入了交换机、手机和智能穿戴设备、车联网等领域，取得了各条战线齐头并进的效果。尽管从规模和影响力来说，今天的长城还不能和华为并肩，但如果有所谓“汽车界的华为”，长城应当是最好的代表。

走出去，成为世界的长城

当然，长城和华为的相似之处，还有坚定不移的全球化战略。作为自主品牌车企的代表，长城的“走出去”战略近年来取得了巨大成就。这也成为长城汽车未来可持续发展的强大动力。

数据不会说谎。从第一辆长城皮卡走出国门至今，长城汽车累计出口汽车超过60万辆，出口国家涵盖全球60多个国家和地区。此外，长城汽车已经在全球8个国家和地区设立研发中心，并拥有了6个海外工厂。经过近三十年的发展，长城汽车汽车已经成为名符其实的国际性汽车企业。

2019年，更是长城汽车全球化的发力之年。在过去6个月的时间里，长城汽车用实际行动向外界展示了中国汽车品牌走向全球的决心。

标志性的事件，应当是6月5日，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产。当天，中俄两国元首共同在莫斯科克里姆林宫参观了长城汽车俄罗斯图拉工厂下线汽车展，并在哈弗F7的汽车引擎盖上签名留念。

作为中国汽车品牌在海外首个集冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，长城汽车俄罗斯图拉工厂规划年产能15万辆，本地化率达到65%。未来，在这家工厂生产的长城汽车不但可以供应俄罗斯本土市场，还可以辐射中东欧地区。

除了俄罗斯，在竞争激烈的澳大利亚市场，长城汽车也实现了超过40%的年均增速；进入南非之后，长城汽车的销量持续翻番。2018年，在南非市场销量较2016年运营初期增长7倍，占南非市场中国汽车出口份额的84%。

统计显示，今年1-6月，长城汽车累计出口新车30,305辆，同比增长29.4%。从这一点来看，长城汽车算得上是最国际化的自主品牌车企。

再出发，新长城蓄势待发

2019年之于长城汽车，其实有很多重大时刻值得铭记。

2019年1月，长城汽车迎来开门红。哈弗全球累计销量突破500万辆，成为中国首个进入500万俱乐部的SUV品牌。

500万辆，看似一小步，但对于中国品牌汽车来说，确实一个非常巨大的成就。正是依靠不断发酵的用户口碑，依靠过硬的产品力，哈弗品牌才能不断取得突破。2005年，哈弗首款SUV上市；2011年，哈弗突破50万辆；2013年，哈弗达成100万辆大关。14年后，哈弗终于迎来了自己全球第500万位车主。哈弗的加速度，也是中国自主品牌车企的加速度。

在哈弗全球500万盛典发布会上，中国汽车工业协会副会长董扬激动地表示，“魏建军，你了不起！所有长城人，哈弗人，你们了不起！”

长城的一小步，中国自主品牌车企的一大步。

2019年6月，长城汽车旗下蜂巢易创科技有限公司正式发布了包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的"Ⅰ纪元"动力总成技术产品，向世界展示了长城雄厚的技术研发实力。

在产能方面，继保定、徐水、天津生产基地后，长城汽车重庆永川生产基地项目也将在2019年年底建成投产。未来，长城汽车将在环渤海经济区、长三角经济区、西南地区拥有七个整车生产基地，覆盖所有SUV、皮卡、新能源产品。

对于未来的发展，长城有着清醒的认识——窝里斗不是真英雄，全球化才能成就一流车企。根据魏建军的“哈弗5-2-1全球化战略”，5年内，哈弗实现单年销售200万的目标，成为全球SUV第一品牌。五年后，海外销量将会达到20%以上。

路虽远，行则易至。49.35万辆的成绩，让长城汽车对于未来的发展有着充足的信心。全球化的长城，未来一定会带给消费者更多的惊喜。