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这本来应该是一篇淘车作业的，原目标是0.9T的双门Smart，和R56 Cooper S，车友试车以后更倾向于MINI，于是目标确定为R56。

车源范围需要在南京本市，所以这又是一次等待比努力更重要的任务，后来进展的并不顺利，找了一个月，也只有一个符合预期的车源，车况倒是不错，只是机盖有过拆装整形。

MINI的车身结构很独特，哪怕是小的刮擦也很容易导致机盖变形，两侧和车头的结构件没有损坏，所以并不算什么大问题。

最终没有考虑那台车，原因是内饰让车友觉得特别廉价，配置也略显寒酸，那是一辆2012款Cooper S fun。

而今天的主角，并不是R56，而是后来换代的F56.

这是车友本来已经放弃淘车后，偶然相遇通过4S店订购的一台F56 Cooper S经典派，预算直接翻番。等提车之后进行小整备时，被我借来体验一天。

今天我就带大家看看，相对于R56，F56由外尔内的改变。

这是一辆4S店试驾车，原始公里数只有5千多，车况没什么可说的，基本是一辆新车，虽然是2.0T的低配，却有不少的选装加持，车友最终以24万元价格购入。

先看外观，很明显比老款大了一圈，数据上，车身长了12.4cm，宽了4.4cm，高了4.3cm，轴距增加了2.8cm（基本可以忽略不计了）。

这小子膨胀了。

整车的设计元素，比老款更加运动，撞色设计依然个性十足，前脸还有点夸张过度。

和老款一样的圆形大灯，内部却藏了一个新的时代，圆环LED日行灯和LED大灯都极具科技感，让眼睛更有神。

尾灯相比R56形状变化并不大，不过米字旗元素的加入，让它看起来精致且时尚。

轮毂还是和R56一样的样式，并且也和车顶搭配相同颜色，尺寸还是17寸。

天窗的打开形式和R56一致，通风模式下，前后两块玻璃都从后端翘起，打开天窗则是前面一块玻璃升起向后滑动。

和老款一样的“熊猫耳朵”，可爱的蛋形倒车镜。

尺寸不大，但放在这辆车上，并不觉得视野很小。

前后左右4个S标，时刻在告诉你，这不是一辆普通的MINI。

打开车门时，地上出现了MINI的LOGO投影，细节还是能够打动人的。

车内的设计乍一看，和老款并没有什么不同，明显承载着一种传承。

整个内饰，都充满了MINI的圆形元素。

F56的运动座椅，造型和用料看起来都更高级，不过包裹性并没有明显的提升，老款做的本来就很好。

座椅调节依然是手动，我调到最低以后，还是感觉坐姿偏高，相比于R56和E87 1系，贴地行驶的感觉略输一筹。

大灯的开关从方向盘左侧的拨杆旋钮，挪到了下面，和宝马其他车型更像，可操作不是很顺手。

想想反正是自动大灯，也基本不用去操作，就不多吐槽了。

中控台和老款设计基本一致，但细节更精致，大屏和氛围灯的加入显得更时尚，配置也更加丰富。

中间多了个扶手箱，实用性增分不少，就是位置有点偏高。

本车还选装（毕竟是试驾车，自然要都给上）了哈曼音响，品质不错，比E87强了大概100倍吧，但却并不比老款好多少。

说实话这个胶囊形状，没有老款椭圆形看着那么自然。

抬头显示是个值得一提的配置，这些配置让这辆MINI更现代化，甚至还有点未来感。

方向盘比来款更运动，JCW的标识和宝马上面的M logo一样，能够无形之中增加马力，当然了，是心理上的。

主驾驶的头顶，有一个语音交互的Mic，还挺别致。

有了抬显，中控做成时速表的必要就没有了，新加入了大屏，MINI版的idrive界面有点小清新，扁平化UI设计，交互也比较有仪式感。

中控氛围灯效果不错，只不过被手机拍花了，肉眼看起来光源还是很均匀的。

氛围灯有很多颜色可以调节，调节的方式和老款相同，都在车顶的按键上，车内除了中控这大半圈，还有副驾驶中控面板（选装），门把手和门开关3等处配有氛围灯，效果非常棒。

空调的操作更简单直白，温度调节旋钮内就显示数字数值，手感也比较细腻。

而下面一排按键，肯定比空调旋钮更加吸引你的注意力，在老款上，这里是座椅加热（新款没了）、车窗按钮、雾灯开关和中控锁开关。

新款这里换成了启动按钮、启停开关、ESP开关和驾驶模式按钮，设计非常带感，启动这辆车就像是准备驾驶一艘飞船。

环顾车内，发现有一处设计很不和谐，那就是电子档把，在整个内饰中显得很突兀，就像是古装剧里面出现的面包车穿帮镜头，让人一秒出戏。

再看后排，要论空间，那2.8cm轴距的增加能带来什么改变呢？事实上没啥改变，多出来的部分，基本都被座椅靠背的厚度抵消了。

后排的空间，坐小朋友倒是挺好的，也几乎不存在误开门的风险，坐上大人就很勉强了，只能应急乘坐。

F56的后备箱空间，相比于R56有明显的改进，并且座椅可以分多种形式调节，空间分配更灵活。

后排放倒以后，可以得到一个不小的空间，睡在里面看星星看月亮...是不太现实了，对于日常载物是足够的。

后备箱内还贴心的给了个12V电源，不过我实在想不出，有谁能坐在F56的后排，还能坚持到把手机的电量用完...

说外外观内饰，再来看看动力系统方面的变化，F56搭载了宝马2.0T B48A20A发动机，也就是UKL平台X1上那台。相比老款1.6T，动力表现、燃油经济性和可靠性都有提升。

这款机器最大马力192Ps，最大扭矩280N-m，从数据上看比老款有所增加，零百也快了0.5秒。

不过，从体感上来说，F56的更快，并不像是快在发动机数据提升上。

更大的功劳，属于这台变速箱，F56 CooperS搭载的是一款7速双离合变速箱，换挡速度极快，相比老款上的爱信6AT，运动性有质的提升。

不足的是，起步（前进后退都是）有点乏力，需要给点油，并且低速档换挡略有拖沓，这是很多双离合都有的特性，总的来说当然是瑕不掩瑜。

开了一天，底盘还是一样的稳，但也带来一些改变，轻微颠簸的过滤比老款优秀，一点点，悬挂避震依然很硬很硬，如果你没有注意到一个有落差的井盖，那你的屁股可就遭殃了。

而且，遭殃的不只是屁股，还有轮毂、轮胎、避震...想想都可怕。

F56的方向更轻一点，运动模式会相应变沉，转向手感依然是那么贼，虽然是个小车，驾驶的时候却需要双手紧握方向盘，路面，会无时不刻跟你抢夺方向，是其独特的操控体验，听起来有点可怕，但只要你开上TA出去转上一圈，就一定会喜欢这种感觉。

OK，今天的内容就先到这里，下一篇，我想跟你聊聊英菲尼迪Q50，感谢关注，我们下期见！

有点膨胀的英伦钢炮，MINI F56 Cooper S轻体验