黄金6月！在国六排放的倒逼下，不少车企实施大力度降价促销，终于让黯淡已久的国内汽车市场有了些色彩。

降幅对得起“豪华”二字

抛开合资和自主品牌不说，即是是一线豪华品牌奔驰、宝马、奥迪也纷纷降价。奔驰C级、宝马5系的降价促销力度一度高达5-7万，奥迪A4L更是长期居于7万左右的优惠幅度。

随着一线豪华品牌的价格下降，二线豪华品牌更是主动或被动地推出更大幅度的优惠，本来在品牌力上就不足一线品牌的他们，开始了“跳楼式”促销热潮。

以凯迪拉克为例，在过去的6月份，以21210台的销量，同比大幅增长51.5%，稳居豪华品牌第四位，但终端优惠一度接近10万。

在降价的路上，凯迪拉克并不寂寞，同行者还有沃尔沃，好在沃尔沃的销售情况也还不错。2019年中国市场创下了沃尔沃汽车有史以来上半年销量新高——达6.77万辆，较去年同期增长10.2%。并且，在刚刚过去的6月份，沃尔沃在中国市场也创下有史以来单月最高销售纪录，月销量1.32万辆，同比增长13.3%。

尽管部分二线豪华品牌在降价浪潮中尝到领了销量上升的甜头，但这也不是万试万灵的药方。近几年，捷豹路虎、讴歌等品牌都在竞争激烈的车市中败下镇来，试图通过以价换市的策略带动销量提升，但局限于品牌力与产品口碑，在降价的同时却没能带动销量增长，真是赔了夫人又折兵。

唯一的逆行者，就是雷克萨斯

6月，浩浩荡荡的降价大军围攻整个中国汽车市场，而作为二线豪华品牌的雷克萨斯依旧是自娱自乐，在以价换量的车市狂潮中仍然上演加价热销的传奇。从雷克萨斯的6月份来看，其在华售出了18178台，其中混动车型销量为6233台，销量同比大涨96.7%，且在今年的6月11号已经在华突破了100万辆的成绩。

为何在寒冬中雷克萨斯还能加价逆袭？小编觉得品牌力是最大的“幕后黑手”，在强大的品牌力支撑下，再加上优秀的产品质量，这两个因素成为车市寒冬中杀出血路的重要武器。

雷克萨斯从诞生再到国内销售，它始终没有选择在国内进行投产。凭借精益求精工匠技术与高调优雅的设计，在中国得到了广大消费者的支持，特别是经济珠三角地区更是收获无数忠实粉丝。

以雷克萨斯ES为例，其作为雷克萨斯旗下最畅销车型，其官方指导价为27.40-46.80万，提供了多种版本可供向消费者选择，覆盖了不同人群。ES的车身尺寸为4975x1866x1447mm，轴距为2870mm，与同级别的BBA相比，它丝毫不逊色，且雷克萨斯的定位非常精准，它主打豪华舒适，俘获了大量粉丝的芳心。

总结

雷克萨斯的逆袭，是品牌力的重要体现，在车市寒冬的今天，品牌文化输出无疑将成为各家车企重点打造了堡垒。