说到ETC，我们脑海中第一印象就是高速公路上靠左侧车道的黄色收费卡口，这种卡口都是针对安装了ETC的私家车，进行道路扣费的，而对大货车之类的就没有。

现在货车终于也有ETC了！

其实货车公路运输是目前来说国内货流最主要的方式，已经占到全国货运总流量的70%以上。

我们常在路上看到的那些大货车，个头大，车身都很长，拐个弯的都非常麻烦，一直觉得能开大货车的司机都很厉害。

但是，再厉害的司机，过高速路收费站的时候，都得安安稳稳的停下来，等待人工收费。货车载重后启停加上等待很耗时间。

多数时候，一辆货车的收费时间，能抵得上3辆私家车，如果遇到超重，那这个收费通道就要暂时关闭，暂停服务，对于后面跟的近的车主来说，就有苦说不出了，只能等着。

所以，鉴于各类情况，就有人提出给货车也安装ETC，甚至给他们专门的通道。这样可以大大缓解收费站的压力，让交通便的更加舒畅。

有人提议，有人觉得可行，就有地方率先一步实施了。这个地方就是运输大省——江西省。

江西省有多达1.5万的物流企业，这个货车ETC能上线，简直就是真金白银的利好消息，能节省通过时间，大大降低了企业物流的运输成本，所以很多做物流的老司机都选择在第一时间选择安装使用。

国内首个货车ETC窗口在江西上线差不多已过去半年了，很多货车车主使用过后，列出了这个收费通道的3个优点，咱们一起来看看吧！

一是节能高效

在江西试运营的货车ETC测试通道采用的是货车ETC与MTC兼容模式。

平时可以作为货车ETC专用专道供有OBU的货车通行，没有OBU的货车也可以自助刷ETC卡，而在紧急情况下，又可以切换为MTC车道使用，以缓解收费站拥堵等特殊需要，既提高了车道利用率又能缓解收费站通行压力。

二是兼容性强

完全兼容国内众多主流品牌整车秤设备，对货车称重不存在误差过大问题，对于超重也能够正常计费。

三是安全可靠

这个ETC测试通道目前采用双栏杆单天线布局的方式，这样既解决了跟车导致的称重及交易问题，又降低了建设成本提高了系统可靠性，使得收费更加安全可靠。

虽然目前还没有全部普及，但是已经在测试阶段，加上目前国家大力倡导车主安装ETC，所以要不了多久ETC时代就要到来了，对货车司机来说，肯定是非常好的。