随着近几年的发展，国产汽车品牌已经不满足低端阵营的成功，开始朝着更高级别进军。中大级SUV更像是自身实力的体现，无论是哈弗H9，荣威RX8还是今天所说的上汽大通D90，都是其中的代表。而且从产品力以及价格分析，D90可以说是高性价比的带盐人。

硬派造型，叫板普拉多

D90采用大通家族式的设计风格，整体视觉效果非常霸气。长高宽分别为5005*1932*1875mm轴距为2950mm，尺寸比普拉多还要大一圈。

首先从前脸设计上来看，造型精致采用大嘴格栅，中间由点阵式或横幅式填充，格栅经过熏黑处理和镀铬饰条点缀后，完美呈现了这款车的野性。

前大灯组采用LED光源非常的漂亮，灯角线条与前格栅样式相互关联，看上去更有延展性，整车点亮后还是拥有很不错的视觉效果。侧面看上去和大多数硬派越野一样整体孔武有力。

丰富饱满的车尾线条设计让大通D90展现出SUV特有的力量感，十分符合其硬派SUV的车型定位。而LED尾灯当在夜晚点亮时，我们也会更容易辨识其身份。外观很适合现在颜值至上的时代。

内饰设计细腻，颇具豪华感

外观是给人看的，内饰才是用户要每天朝夕相处的，所以内饰的设计以及色彩搭配的好坏直接影响到了客户对于这款车型的选择。大通D90的内饰设计符合时下潮流风格，虽然有着硬派的外表，但它的内饰设计却有不少豪华SUV的感觉，整体看起来颇具档次感。

尺寸偏大的中控屏幕和全液晶仪表都很容易第一时间抓住消费者的眼球，要论操作的便捷性，其功能按键的分布非常明确，稍微熟悉后盲操作便没有任何难度。甚至在中控台上能够隐约看到BMW的影子，一定程度上增加了潜在用户对其的好感。

空间岂止于大，座椅随你定制，就是这么任性

在具体的账面参数上，D90有着5005mm的车长以及2950mm的轴距，这个数据放在同级中也是处于领先的位置。而有一点比较有趣的是，在D90上，你甚至可以通过个性化选择来决定座椅布局，除了有比较常规的2+3+2和2+2+2座椅布局以外，它还有1+2三座布局及2+3+3八座等多种座椅布局，空间大就是任性。

再看后备箱大小，在车身尺寸的加持之下，D90的后备箱表现还是相当不错的，即使在三排座椅全开的情况下它后备箱的进深也有着一个可以接受的表现，不会让你觉得放不了任何东西；接着在放倒第三排座椅后，整个后备箱空间就相当巨大了，而在第三排座椅和第二排座椅都放倒后，也有着不错的平整度。另外有一点比较方便的是，在后备箱右侧还设置了放倒第二排座椅的拉杆。

动力有些担忧，小马拉大马

大通D90全系搭载2.0T发动机，手动版本匹配的是6MT变速箱，而自动版本匹配的则是6AT变速箱，其中发动机最大马力224PS。从数据来看这款2.0T发动机不算亮眼，只是一个比较中规中矩的水平。对于大通D90这个全尺寸大块头而言，如此动力恐怕有些吃力。

非承载式车身，同级中上水准

在底盘感受方面，由于大通D90是这个级别（价位）车型中为数不多采用非承载式车身的车型，虽然底盘平整度并不是很好，但对于一台兼顾越野能力的SUV来说，其实无所谓。更重要的是，由于特殊的车身结构，大通D90在通过坑洼路面时，车内乘客并不会出现晃晃悠悠、跟坐船差不多的状态。即使在整个碾过坑洼路面的过程中，一些震动依旧会传递给车内的每个乘客，但并不是那种廉价的松散感，就舒适感而言已经足够称得上这个级别中上水准。

智能装备非常人性化

大通D90搭载了颇受年轻人好评的斑马智能互联系统，作为互联网汽车，D90的每一辆车在互联网世界都有其自己的身份，实时在线，实时互联，用户不仅可以与车互联，还可以通过该系统与世界互联。在其他产品上一直是竖屏布局的斑马智能互联系统，专门为D90中控台上的12.3英寸的悬浮式触控屏做了横屏UI适配，集成全套的娱乐系统和控制选项，语音控制和远程APP操控都是时下最为潮流的智能装备。

大通D90还搭载了ACC自适应巡航系统、LKA车道保持辅助系统、APA自动泊车系统等，该有的它都有，出人预料的是它还拥有特斯拉同款的"自动驾驶"—— 以色列Mobileye提供的ADAS系统。

大师小结

对于一款旗舰级国产中大型SUV，尺寸和价格成为了D90的闪光点，不足16万的起售价格也成为了它能够在这个弱肉强食的市场中站得住脚的基础，然而，品牌知名度一般，只有强大的产品力才能够抓住消费者的胃口，进而抢占更多的市场份额。