最近国产SUV市场里似乎刮起了一股“轿跑SUV”的小风潮，除了吉利和长安，哈弗也推出了自家首款轿跑SUV——哈弗F7x，这款车型一扫哈弗以往偏成熟稳重的印象，设计大胆前卫，深得年轻人喜爱。个性惹眼的造型有了，那么舒适性方面的表现又如何？我们实测一下便知。

对车辆舒适性的验证，我们共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

我们这次测试的哈弗F7x，搭载的是米其林的浩悦4轮胎，规格为225/55 R18，这是一款主打抓地力的轮胎，尤其是强调湿地的表现。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。

实测结果如下：

哈弗F7x的隔音水平比较一般，在60km/h时的测出来的分贝值为61.0dB，不是很理想。随着车速提高，噪音也愈加明显，主要的噪音来源是发动机噪音和轮胎噪音，毕竟F7x配备的这套轮胎是以照顾性能操控为主，并不是主打静音降噪。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。哈弗F7x配备的是前麦弗逊式、后双横臂式的四轮独立悬挂，从悬挂类型来看比较有利于舒适性。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将哈弗F7x的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

在滤振测试中，哈弗F7x的平均颠出水量为65ml，这个成绩在同级别车型当中来讲只能算一般。实际的驾驶感受中，哈弗F7x的悬挂调校偏硬朗，在通过减速带时的滤振表现比较生硬，并且车身重心较高，因此产生的晃动也比较明显。