咦~~这台捷达咋变成这样了捏?——全新品牌捷达VS5初体验

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哈喽,大家好!检车家又和大家见面啦,我是人见人爱、花见花开、事故车见了我都要绕开的检车家技师小高高。这一次与往日有些不一样啊,因为小高高本人受到公司的委派,来到了成都市西部博览城参加第22届成都国际汽车展览会。于是,这一次我做的是新车报道。因为我们市面上的所有二手车(谁还没有年轻过,哼!)都是从新车过来的,因此,为了提前了解国内外汽车行业相关的动态,于是乎就来到了这里给大家做第一手的新车报道。



今天给大家带来的是一辆捷达VS5,说起捷达你们可能会想到那个“捷达”,但是这个“捷达”又不是那个“捷达”,那个“捷达”更不是这个“捷达”。哈哈,绕晕了吧?!开个玩笑,今天报道的这个捷达是大众集团旗下的全新品牌,跟上汽大众的斯柯达品牌是同一个意思,这下懂了吧?嘿嘿!



下面开始说这辆车本身啊,全新的捷达VS5于车展当日(9月5日)上午正式发布上市。这辆车定位于紧凑型SUV,新车指导价在8.48-11.28万元之间,共5款车型,其中3款自动挡车型,2款手动挡车型。



全系搭载1.4T涡轮增压发动机,最大功率110KW,最大扭矩250NM,匹配一台爱信6AT,前置前驱,百公里加速9.33秒,我认为这样的加速力符合这台车的定位需求,一百公里到零刹停距离41.11米,我认为这个刹车距离放在现在来讲比较差!工信部综合油耗百公里手动挡6.2L,自动挡6.8L,我感觉这样的油耗水平以它这个级别来说还是非常不错的。但是!!划重点了啊!油箱盖标注推荐使用95#以上汽油,也就是说这台车的厂家工程师在最初做动力系统标定的时候,都是根据95#汽油来标定的。因此你需要权衡用车成本和其它方面的问题。



众所周知,大众1.4T发动机要么匹配手动挡变速箱,要么匹配双离合变速箱。但是这一次匹配的是一台6速手自一体变速箱。可以说动态驾驶表现很让人期待,这也是最大的一个亮点所在。因为在同等调校水平下,AT自动变速箱在行驶平顺性以及耐用性上面肯定是要比DCT双离合好的。



外观方面,这辆车的中网采用了大量的菱形镀铬装饰,感觉稍稍有些密集。全系标配LED日间行车灯,同时大灯方面采用了远近光LED设计,从用料的角度上来说还是比较不错的,但是实际照亮效果还有待观望。前唇位置采用了银色的塑料保护壳,进一步保障了车辆行驶在凹凸不平路面造成的磕碰,导致保险杠掉漆的风险。



车身侧面采用了大量的平直线条设计,这样有一个好处就是显得比较硬朗和稳健。下部采用了黑色塑料包围的设计,一定程度上可以减少侧面擦碰导致掉漆的风险。轮胎方面,三款高配的车型采用了225/50 R18寸的轮胎,而低配车型采用了225/55 R17寸的轮胎,轮毂采用了黑白双色的一个不规则线条设计,整体搭配起来还是比较协调的,同时也能增加一定的运动感。



车尾方面,从正后方看的话,有点像斯柯达的科迪亚克车尾的设计,尤其是两个尾灯。高位刹车灯位于车尾顶部,这样做的好处是后方车辆跟车较近时,容易发现前方车辆刹车减速的情况,我个人还是比较偏好这种设计方式。



尾门左右两边标有“一汽大众”和“JETTA VS5”的标识。车顶行李架采用了银色的设计,天窗方面只有11.28万的顶配才有配备,其余都没有。我个人感觉天窗没什么用,买回去一年基本上也用不到几回,所以干脆不如把成本转移到其它方面。



来到车内,首先说一下前排。从左到右整体的设计风格相较于大众品牌的车型来说,还是做了一些改变。我感觉要稍微年轻化了一点,特别是几个空调出风口的双拼色设计。中控屏采用了8英寸的液晶触摸屏,个人感觉有点“汽配城”风格,不是特别喜欢。但是好在全系都有配备,并且都支持car play手机互联和倒车影像功能,这一点还是非常不错,毕竟有总比没有强嘛。再来说说展会上这台顶配车型的座椅,这张座椅采用了一个电动调节的方式,并且前后都采用了双拼色(黑色+黄色)的一个设计,看起来比较的年轻、运动。不过电动调节座椅只要顶配车型才有,这一点比较的遗憾。



前排两张座椅的高度我感觉太高了,即使我把主驾驶座椅调到最低都会感觉有点高。并且驾驶座的上扬角度也比较高,导致我把座椅调整到我平时开车的一个坐姿时,我这会儿膝盖的承托力太大了,开时间长了我感觉可能会有点累,副驾驶也存在同样的问题。



下面来说一说后排,后排的话呢座椅的坐垫长度、靠背角度和整体柔软度都还是不错的,膝部头部的空间在紧凑型SUV这个级别属于中游的一个水平,但是考虑到它的整体售价来看,我觉得这一点做得已经很不错了。中央地台的隆起也不算特别高,如果中间有乘客临时乘坐的话,我觉得可以应付一下短途出行。



最后来到了后备箱,可以看到整体的地板面积以及进深还是比较不错的,基本上能够满足一般人对它的使用需求。开口角度以及地板高度我觉得也还行,不是那种打开后备箱门以后,后备盖下沿会出现顶头或者地台很高的“缺心眼”设计。但是唯独一点我要批评一下这台VS5,就是它的后备箱在关闭的时候,采用了一个内扣式门把手的设计,导致我关后备箱盖的时候不是很顺手,这一点后期可以改进一下。



最后总结一下吧,这辆车可以说用了一个小型SUV的价格做了一个紧凑型SUV的车身尺寸,然后瞄准了那些追求实用性和空间刚需的用户群体。应该说这种销售策略还是可圈可点的,但是在座椅人机工程学模型方面还是有待加强。另外,这辆车在配置方面的选择性还是挺强的,无论手动挡还是自动挡。如果你是一位不追求品牌价值、动力以及腿比较长且对空间有着刚性需求的话,我推荐你可以去到捷达的4S店去亲自试乘试驾一下,看看这台车在驾驶和乘坐方面符不符合你的预期或者要求。



好了,今天的新车报道就到这里了。如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题,检车家愿做你最懂车的朋友!喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,大家多担待。

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