消费者：成都车展众车聚集，哪款车最值得关注？
小编：“次世代 MAZDA 3昂克赛拉”！
别再问我成都车展哪个展台最火爆了，有本事自己去挤挤马自达展台！小编这身材还是算了吧！没错，想必大家都猜到了，成都车展最受关注的车型当属——全新马自达3！
先抛开这个所谓“次世代 马自达3 昂克赛拉”这个话题，来聊一聊它的前世今生。马自达3诞生于2003年，至今已走过16个年头。16年这是一个容易让人引起争议的时间，因为有些马粉认为马自达3至今应该是56年的发展历史。
嗯？这中间有什么误解吗？听我细细道来。因为马自达3是马自达Familia的继承车型，而Familia则诞生于1963年，所以很多马粉们则认为应该把这段时间加上，那马自达的历史演进不就56年了吗？嗯？听上去好像也没毛病！
就拿经过16个年头的第一代马3说起。第一代马自达3诞生于2003年，代号BK，基于福特C1平台打造。看到这小伙伴们或许会疑惑不解，马自达和福特都不是同一个品牌，也没有啥直接性的合作关系，马自达的车型怎么会在福特平台打造呢？
兄台，这你就有所不知了。福特以前可是马自达的大股东，当时福特联合马自达和沃尔沃共同研发C1紧凑型车平台，同样诞生在这个平台的还有第二代的福克斯以及第二代的沃尔沃S40。
第一代马自达3提供两厢和三厢版本可供消费者选择，炮筒式仪表，三幅式方向盘以及精致的档杆，不禁让人产生浓厚的驾驶欲望。直到在2006年，“MAZDA 3 MPS”车型的诞生，彻底让马自达3跻身小钢炮系列，而MAZDA3 MPS车型正是马自达3的高性能版本。
该车搭载2.6升发动机，最大马力260匹，峰值最大扭矩380N·m，毫无疑问，它是对标高尔夫GTI和福克斯ST车型的存在。紧接着，2006年长安马自达将第一代马自达3三厢版本进行国产化，国产后的长安马自达3搭载的是2.0升自吸，但因当时售价过高，消费者难以接受，后期长安马自达又推出了1.6升自吸版本车型。
第二代马自达3，时间2009年-2013年，代号BL，基于福特Global C平台打造，提供两厢和三厢版本。外观前脸做出了一些改变，车身线条与上一代车型保持相同，内饰设计得到保留，变的更加的简洁，更符合当时的潮流设计。同样可提供的发动机版本很多，但最受消费者欢迎的当属2.5升自吸版本，最大马力169匹，峰值最大扭矩226N·m，与之匹配的是6速自动变速箱，驾驶感受进一步提升。
有意思的是，第二代马自达3是在2010年进入中国，并且以进口的形式引进两厢版本，但是随后长安马自达又把马自达3两厢和三厢版本给国产化了，而当时第一代马自达3依旧还在销售当中，长安马自达为了区分开二者，第二代马自达3便有了“马自达3星骋”的称号。
第三代马自达3，时间2013年-2019年，代号BM，马自达来了一场黑科技“魂动”设计理念，新车相比前两代外观发生了翻天覆地的变化，新的设计语言、较长的车头比例、交叉型的腰线、符合中国国情的大轮毂，全身上下无不透露着时尚、运动的气息，映入眼帘的这款车型赤裸裸的是直奔年轻消费群体。
同样在发动机上面也得到了很大的提升，搭载了创驰蓝天系列发动机（高压缩比、高燃油经济性），一时名声鹊起，吸引了广大年轻消费者的关注。那个时候但凡提起马自达，就连吃瓜群众都可以随口就来一句“创驰蓝天技术”，这是马自达在国民心目中的赞美。第三代马自达在2014年国产上市，“马自达3昂克赛拉”由此诞生。
好的，终于到了今天的主角——次世代马自达3 昂克赛拉。新车在成都车展亮相，12.58万-17.89万的预售价瞬间燃爆展馆。在外观上，马自达的设计从来都没有脱离过时尚、年轻这个理念，每一代的车型颜值都非常符合当下年轻消费者的审美观。
进气格栅进一步增大，大灯造型变得更加的狭长，前脸看上去更加的凶悍，轴距也有明显的变化，轴距为2726mm，增长了26mm，相比同级别竞争对手思域、卡罗卡都要长。
第四代马自达3在内饰设计上更加注重驾驶的安全，以驾驶者为中心，中控和空调面板偏向驾驶员，依旧采用三幅式方向盘，仪表盘采用三环分布显示，左右两侧是机械仪表，中间则是液晶显示屏，内饰用料也得到了进一步的提升。
配置的提升也是一大亮点，全新马自达3全系标配远近光一体式LED大灯，一键启动、7英寸仪表盘和8.8英寸中控屏，支持CarPlay和百度CarLife手机互联，AUTOHOLD的电子手刹……（详细后期可查配置表）等。
全新马自达3将推出Skyactiv-G 1.5L和2.0L自吸两款发动机，这套发动机将燃油效率、经济性推上了一个新高度。其中2.0L全系配置更加丰富，预测后期会是最走量的版本。
但是值得一提的是在新款马自达3身上，悬架系统由前麦弗逊后多连杆双独立悬架改为前麦弗逊后扭力梁的悬挂系统。扭力梁非独立悬挂相比多连杆独立悬挂而言，可以节约成本占用更小的空间，从车企角度分析可以节约成本；另一方面可以为车辆提供更大的后备箱空间。但是扭力梁非独立悬架的支撑性相比多连杆而言，支撑性较差，马自达本身就是操控著称车型，所以让人难免会想到操控和舒适性是不是会有所下降。但是这也不能一概而论，具体得试驾之后方能揭晓，毕竟搭载扭力梁好开的车子也大有人在……
12.59万的起步预售价，直逼B级车市场的顶配售价，这个价格对于消费者乃至马自达本身而言都是一个挑战。马自达向来都不是你喜欢哪种车，它就给你造哪种车，相反，马自达是比较有自己个性的车企，它一直在追求着汽车最本质的东西，同时也是意志力非常坚定的车企。只能说喜欢马自达的人依旧会选择！
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