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雅马哈是日系四大名车之一，川崎，铃木，雅马哈，本田。四大名车之中，唯独川崎和雅马哈不造汽车，雅马哈摩托车属于汽车行业中的BBA，旗下的车型很多车友曾经都拥有过，皮实耐用，动力强劲。雅马哈除了生产重量型摩托车之外，还有一款类似自行车的机车，它就是雅马哈代步通勤车。

这款车的外观设计采用了复古风格，也是向摩托车最早的雏形致敬，灰白色车身，悬浮式座椅，大尺寸车轮，流线型油箱，复古圆形大灯，LED车尾灯，处处彰显着古典与现在科技的完美融合。

这款车前减震采用前倒立前叉设计，后减震器在车座的下面有一根粗壮的弹簧，与轻便的自行车减震器差不多，由此可见，这款车的驾驶舒适性一般，也可以说，这是一辆自行车，搭载了一台发动机。

判断舒适性好与不好，首先车轮胎比较细，轮胎的扁平率也非常低，后减震器没有常规摩托车上的双弹簧，这就说明，这款摩托车的舒适性远不如传统摩托车，但是相比自行车，舒适性还是可以的。

有句话叫鱼和熊掌不能兼得，雅马哈这款车的定位就是便利性的通勤工具车，首先要减轻车重，能省去的零件，尽量不用。为了轻量化的设计，传动系统由钢制链条换成皮带传输动力。皮带的耐用性，自然不如钢制链条，但皮带的静音效果非常好。

这台摩托车，精简之后，车身自重仅50千克，发动机搭载了一台雅马哈125CC，单杠风冷发动机，发动机看上去也非常复古，不过，设计师为这台发动机配上了电子燃油喷射系统，不但省油，而且单杠风冷发动机耐用性非常好，可以说，车报废了，发动机一样运转。

车身配备了一个容量3升的汽油箱，这台摩托车百公里综合路况油耗2升，最大续航约200公里左右，加满一次燃油之后，上下班如果短途的话，半个月都不用加油。

如果算经济账的话，比电动自行车都省钱，现在电动自行车几乎都是铅酸电池，一年换一次电瓶，一次要花费好几百。而且时速还没有摩托车快，这款摩托车别看车身单薄，最高时速能跑到90公里。

如果能够进口到国内，只能在不禁摩的地区骑行，这款车就好比一辆工艺品，很多车友购买之后，相信都会不舍得用，在家里摆放更适合。这款车，估计没有两万下不来。

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