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要想不被淹没于诸多新车的洪流之中，在车展前夕错峰上市无疑是个不错的办法。全新别克威朗或许就是出于这样的考量，而选择在2019成都国际车展前一日宣布正式上市。

不得不说，这样的做法无形中也为其增添了一丝神秘感，弄得马拉车市也心痒痒的。于是在结束了车展狂奔之后，不自觉地来到了位于1号馆的别克展台。与全新别克威朗来上了一次近距离的接触，纵使不能试驾体验，但也能对它了解一个大概。

果不其然，被放在了别克展台最显眼的位置，这也足以看出别克对于它的重视。前前后后，里里外外把它看了个遍，开始聊聊马拉车市的真实感受吧。

先说外观部分。车头部分由于采用了全新的双展翼格栅设计，看着还有些三维立体的效果在里边儿。下格栅位置更低更宽，两侧外扩式导流槽设计营造出一种低趴的运动姿态。

快背式车顶、一体式尾翼，再加上镀铬双排气管，以及前后灯组的设计风格，全新别克威朗的定位大体基本也就是走的运动轿车那一类。

18寸的马牌MC5轮胎，仿佛再次告诉我，它还真就是为了运动而生的。

打开车门，这里要和大家说叨说叨，这款车型配备了四门无钥匙进入系统。在这个级别的车型里，尚不多见。本想质疑其顶配车型的定价过高，暂时又咽了回去。

来到车内，给人的感觉是在整个内饰的质感上，较之之前是有了明显的提升。三辐运动型多功能方向盘以及双炮筒式的仪表盘，仿佛还是在体现它的动感。

除此而外，整车的内部还是以舒适性为主。无论是排列合理、点击方便的物理按键，还是与空调出风口平齐的中控显示屏。让人在操作和观看中控屏时，不会有需要低头的困扰。

座椅的舒适性也较高，麂皮加真皮的搭配，无论是手感还是贴合柔软性都比较适合。

此外，全新威朗在细节方面的处理还是比较到位的。例如前排的杯架处是用的橡胶条进行固定，后排也配备了空调出风口以及双USB插口。

官方数据显示，全新威朗的轴距达到了2700mm，实际当我坐到后排的时候，腿部空间还是非常的宽裕的。

全新威朗提供了多达23处的储物空间，但个人感觉前排的储物格虽然多，但都不算太大。行李箱空间为455L，倒也能够满足日常出行载物所需。

整体感觉在它运动的外衣之下，还是安放的一颗追求舒适的心。

再聊聊它的动力，放置于此的展车是全新威朗20T车型，配置的是一台1.3T的发动机，配合上CVT的变速箱，121KW的最大功率和240N·m的峰值扭矩让人感觉似乎有些动力过剩的感觉。

当然这是把它看作是一台家用型的轿车而言，对性能有着极致追求的用户，或许也并没有什么特别惊喜的感觉。

全新威朗还有另外一种15T动力配置车型，是1.0T+6AT的配置。对于大多数人而言，这样的配置也基本够用，况且15T车型还兼顾了燃油经济性的优势。

最后附上全新别克威朗的售价，对于该款顶配车型，仅凭静态鉴赏还无法断定是否值此价格。

感兴趣的朋友不妨去到展台，相信别克的销售人员会安排你到店进行试驾体验，届时你也能够得出一个最真实的体会。

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