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这是一位网名“暖夏少年i”的朋友发起的提问邀请，骠骑府以图文的形式来回复。
这位朋友问贝纳利752S怎么样？
贝纳利752S目前是国内排量最大的一款NK街车，标准版价格为4.78万元，高配版为5.38万元，两者之间的区别就是高配版本配备了前Marccochi（马祖奇）减震器，Brembo（布伦堡）卡钳，后KYB品牌减震，标准版为贝纳利自己的品牌减震和制动系统。
这款车以性能和运动为取向，从排量这个角度来讲，国内没有一款车是与他对位竞争的车型。
发动机是一颗水冷并列双缸机器，直接移植自贝纳利2ue上的同款机器，如图。
排量为754cc，最大功率为56KW/8000转，最大扭矩为67NM/6500转，从动力特性上来看，偏重于中段和头段的输出，加速很有力，如果你没有骑过大排量车型的经验，会感觉这个动力是过剩了，二挡轻松可以拉到100KM/H以上，很多人吐槽尾速疲软，其实那只是有一定资历的骑手会有这个感受，这款车我曾经短暂试骑过，实际上骠骑府的感觉是全段都有力，对于大多数人来说，这个动力足够玩乐了。
既然排量达到了754cc，因此这款车你不能将他当做小排量摩托车看待，这基本上属于重机的范畴了，整备质量达到了228KG，分量还是很沉的，与杜卡迪的MONSTER 821的206KG的整备相比，整整多了22KG，轻量化上贝纳利还有很长的一段路要走。
重机就得有重机的骑法，不要拿他跟那些400cc甚至250cc的车型比操控，他不可能那么灵活，尤其是在城市拥堵路段的时候，技术不太熟练的人很难做到低速情况下车流中流畅的穿插，你得把双脚放下来辅助支撑沉重的车身，半离合小心翼翼的给油，因此，这款车不是不能在城区行驶，而是尽量避免在红绿灯路口的排队车流中穿行，那不是很美妙地体验。
不过，跑起来的话感觉还不错，你感受不到有多沉重，甚至还能跑山，只是在灵活性上比小排量车型要稍显笨拙，技术不到位的话，下压和回正车身会比较费力点，尤其在逼仄的小角度弯道内，多注意就好。
配置上分为了两个版本，上面已经介绍过了，骠骑府的个人建议是选择高配版本，尽管价格上多了6000元钱，但是名牌减震器和制动系统值得花这笔钱，能带来更好的驾驶感受。另外两个版本都标配ABS和滑动离合器。
至于网上吐槽的容易甩泥，油箱太小什么的，你得正确看待这个问题，这是款以玩乐为主要目的的NK街车，不是实用性取向的通路车，不要用这种常规思维来衡量这款车，想要玩得爽，看起来还要酷酷的，设计个加大号的全包式挡泥板你愿意买单吗？
至于说油箱太小，那也是出于提升操控性的目的，大油箱续航是不错，车重不也上去了？既然你不打算骑这款车去无人区，15升的油箱足够满足你玩乐的需要了。
车无完车，这款车也是同样如此，有很多不足的地方，但是能以四到五万元的价位买到一辆能上牌的拥有76匹马力的摩托车，除了水车你还真找不到比他更合适的选择了。这就是这辆车存在的价值，自己斟酌吧！
好了，就到这里吧！希望我的回答能让你满意！也欢迎大家留言！
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