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15万一直是国产车的分水岭，能在15万以上热卖的高端国产仍然是少数，大多数国产品牌旗下的的产品主要还是面向10万级市场，而其中10万级SUV更是竞争最激烈的地方，毕竟较之轿车而言，国人对国产SUV的接受能力更高，所以越来越多的汽车厂商都在针对这一细分市场进行布局，比如在7月11日上市的比亚迪宋Pro，就是为这一市场而来。而今天的主角和宋Pro一样，都是10万级SUV市场的新秀，这款捷达VS5在9月5日正式上市，比宋Pro上市要晚，但两者的定价相同，均为8.98万-11.98万，它们也将成为最直接的竞争对手。

延续老车情怀，却失去合资身份

对于很多消费者来说，捷达这个名字绝对可谓“如雷贯耳”，进入国内28年以来，累计销量超过400万台，绝对能被称之为国民级家轿，不仅对于老一辈人来说，捷达是心中的梦想；而且对如今成为购车主力的80后、90后来说，捷达也一样是年少时的回忆，所以全新登场的捷达品牌，就在一定程度上继承老捷达的情怀。

可是情怀延续的同时，全新的捷达却不再有合资身份，新品牌是一汽大众针对国内低端消费市场所推出的特供品牌，它的产品设计、研发都是为国内消费者，而且并不归属于德国大众旗下，所以它本身并没有纯正的德系血脉、也没有德国大众的技术支持，在本质上更类似于上汽通用五菱、广汽本田理念、东风日产启辰这样的品牌，所以说全新捷达是国产品牌、VS5是国产车并不为过。

设计俘获年轻人的心，却在用料上令人伤心

作为特供国产车的捷达VS5自然会对国内消费者的审美需求有别样见解，独特的六边形进气格栅在使用扁平化元素的同时，还增加点阵式银色镀铬饰块作为中网装饰，保证辨识度的同时，又因为两侧大灯和格栅的一体感极佳，所以获得更耐看的属性，虽不及宋Pro的龙颜前脸那么有冲击力，但前脸却更加协调，至于锋利的车身线条、Y字型尾灯灯源、银色扩散器样式的后包围等细节，则进一步点明它专为年轻人打造的设计理念。

但在车内用料上，新车就有些差强人意，比较多的硬质塑料看起来难免有廉价感，中控台上硬邦邦的塑料，虽然设计师在副驾驶前侧、门板内侧都增加印花图案做点缀，可实际效果肯定不如使用软性材料包裹的宋Pro出色，HVAC面板也是由实体按键构成，不如宋Pro全部集成在中控大屏上那么有科技感，但是在实用性和便利性上，还是实体按键更胜一筹。

1.4T+6AT满足家用，配置丰富诚意满满

该车全系搭载一台1.4T发动机作为心脏，最大功率150马力、最大扭矩250牛米，满足国六排放标准，传动系统匹配来自爱信的第一代6AT变速箱，这台变速箱年代久远，技术可能比较老旧，但正常家用肯定没问题；悬架结构则使用前麦弗逊式、后多连杆式四轮独悬，比起同级仍然使用板车悬架的宝骏530具有优势，不够在同样四轮独悬的宋Pro、GS4等车型面前并不突出，因为捷达VS5的后悬挂是铸铁材质的，不是铝合金。

至于配置，新车将包括LED大灯、8英寸的多媒体屏幕、胎压报警、全车车窗一键升降、定速巡航、发动机启停、手机互联等多项功能都进行全系标配，这年头肯将功能性配置下放到丐版车型上的车企可并不多，宋Pro的丐版也缺席定速巡航，不过在高配车型上，VS5不提供全景天窗、远程启动、触摸式阅读灯、后排出风口、PM2.5过滤等功能。

小结

全新的捷达改头换面，VS5则是新面貌下的第一款产品，就目前来看，它的性价比表现在中低配车型上比较突出，高配车型的综合竞争力较差，虽然没有合资车身份，但是靠本身的实力，相信在10万级SUV里占据一席之地并没有问题，但是想要一举成功，超越老牌国产，恐怕还有些难度。

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